Hélicoptere de combat US des années 1990. L'hélicoptère de combat AH-64D Longbow Apache est actuellement a la fois le plus éclectique, futuriste et fortement armé au monde. Cette version modernisée de l'Apache a été employée avec succes par l'US Army lors des guerres du Golfe de 1991 et 2003. Son radar ŕ longue portée peut ętre utilisé pour sa propre protection, mais il peut aussi mémoriser jusqu'a 1000 cibles potentielles, et identifier 128 adversaires éventuels, en mode attaque, il peut déterminer automatiquement des priorités pour une série de 16 missiles Hellfire. - Nouveau moule - Surfaces détaillées, joints de tôles en creux - Cockpit avec manche de pilotage, planche d'instruments et sičges - Capots des réacteurs détaillés - Rotor principal détaillé - Ailettes latérales avec points d'emport - Conteneur ŕ roquettes et missiles Hellfire - Senseurs, antennes et mât de visée Représentation authentique des versions suivantes: - AH-64D Apache Longbow, 2nd. Aviation Battalion, 101st. Airborne Division (Air Assault), U.S. Army Aviation, Tell´Afar Air Base, Iraq, 2003. (Home Base: Fort Campbell, Kentucky, USA, 2003) - NAH-64D Apache, Nos. 301/302 Squadrons, Royal Netherlands Air Force Tactical Air Group, Gilze-Rijen Air Base, Holland, 2005

Un des événements importants du programme Airbus A380 a eu lieu le 18 janvier 2005. Ce premier avion au monde ŕ deux étages sur toute sa longueur a été présenté officiellement lors d'une cérémonie qui s'est déroulée dans le hall d'assemblage final Jean-Luc Lagardčre ŕ Toulouse, France, en présence de plus de 4500 invités. La présentation de l'A380 était aussi l'occasion de découvrir la nouvelle livrée de l'Airbus, qui change pour la premičre fois depuis l'A310. L'A380 est le premier appareil qui porte les deux nouvelles couleurs de la société, symboles de la position actuelle d'Airbus sur le marché, et de sa volonté de continuer ŕ figurer longtemps parmi les meilleurs. Le nouvel A380, avec 555 sičges a une autonomie atteignant 8,000 milles nautiques, soit 15.000 km, qui lui permet des vols non-stop entre l'Europe et l'Extręme Orient. Utilisant les technologies les plus modernes du moment, il sera l'avion de ligne le moins gourmand en carburant tout en étant respectueux de l'environnement, avec une capacité de charge et un confort passager inégalés. Les premiers vols avec passagers sont prévus pour 2006, avec la mise en service de l'A380. Le premier A380 qui a volé s'est posé ŕ l'aéroport international de Toulouse Blagnac, France, le 27 avril 2005 ŕ 14h23, heure locale, (12h23 UTC) aprčs avoir effectué un premier vol sans histoire d'une durée de trois heures et 54 minutes. Immatriculé F-WWOW, l'appareil est propulsé par quatre réacteurs Rolls Royce Trent 900. Pour son premier vol, l'A380 a décollé au poids de 421 tonnes / 928.300 livres, le poids maximum jamais atteint par un avion civil. Ce voyage inaugural, au cours duquel tous les points ŕ tester ont été positifs, marquait le début d'une campagne d'essais rigoureux effectués avec 5 exemplaires de l'A380. La précision et la rigueur du programme d'essais en vol et au sol de l'A380 préparent lui préparent une entrée en service sans problčmes. - Détails des structures en surface, joints des tôles en creux - Train d'atterrissage détaillé, avec jambes télescopiques et rigides finement reproduites - 22 roues avec jantes délicatement reproduites - Reproduction du cockpit - Ailes avec feux d'atterrissage et de navigation - Winglets - Gouvernes horizontale et verticale détaillées - Panneaux de train séparés - Supports de réacteurs détaillés - Réacteurs RR Trent 900 - Antennes séparées Super décalcomanies avec la nouvelle livrée Airbus et de nombreux stencils pour l'entretien

Le Eurofighter est l’un des chasseurs-bombardiers parmi les plus performants de sa génération. L’escadron Taktlwg 74, basé à Neuburg en Allemagne à présenté un appareil portant cette livrée fantastique lors de Tiger Meet en 2014. Il à remporté l’un des prix attribué lors de cette manifestation internationale. L'Eurofighter est est actuellement le meilleur appareil de combat toutes missions de la derničre génération. Le Taktlwg 74 basé ŕ Neuburg (RFA) a présenté une fantastique décoration au TigerMeet 2014, ce qui lui a fait remporter un des prix. - Surfaces soigneusement structurées avec joints des tôles marqués - Cockpit détaillé - Train détaillé - Deux réservoirs externes - 4 missiles guidés METEOR - 4 missiles guidés AMRAAM - 2 missiles guidés IRIS-T Représentation authentique de la version suivante: - Eurofighter Typhoon 30+09 Bronze Tiger - Tigermeet 2014, Taktisches Luftwaffengeschwader 74 - Neuburg AB

Le McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle est un chasseur-bombardier d’assaut tous-temps américain. Il a été conçu dans les années 1980, pour pouvoir effectuer des opérations d’interdiction en profondeur à grande vitesse sans le support de chasseurs d’escorte ou d’avions de guerre électronique. Le Strike Eagle est en grande partie dérivé du F-15 Eagle, avion de chasse tous-temps dit de « supériorité aérienne ». Il a été déployé dans les opérations « Tempête du désert », en Irak, et « Allied Force », en Serbie, effectuant des frappes en profondeur contre des cibles de haute valeur, des patrouilles, et fournissant un appui aérien rapproché aux troupes de la coalition. Il a également été déployé dans les conflits qui ont suivi et a été exporté dans plusieurs pays. Le F-15E Strike Eagle de l’US Air Force se distingue des autres versions par son camouflage plus sombre, « Dark Navy Blue » (bleu marine foncé) ou « Dark Blue Grey » (bleu gris foncé), et ses réservoirs conformes « FAST » (Fuel And Sensors Tactical) montés le long des entrées d’air, désignés « Conformal Fuel Tanks » dans leur langue d’origine (CFT). Le F-15E, le plus puissant chasseur de supériorité aérienne de l'USAF, atteint la vitesse maximale de Mach 2,5 ŕ haute altitude. Cet appareil biplace est utilisé tant des missions air-sol que pour des opérations de nuit ou tous-temps. Emportant un maximum de 11 t d'armement, il dispose d'une vaste palette couvrant divers systčmes, aprmi lequels des bombes ŕ guidage laser JDAM et Paveway. - Surfaces détaillées avec joints des tôles marqués - Cockpit avec sičges éjectables - Train d'atterrissage détaillé - Deux réservoirs sous les plans - Quatre missiles guidés Sidewinder - 2 bombes GBU-10 2 bombes GBU-15 Représentation authentique de la version suivante: - F-15E Strike Eagle AF 89-0487 10,000 Hours - 335 Fighter Squadron, Bagram Airfield, Afghanistan - January 2013

Le F-15E est aussi bien utilisé pour des missions d’attaque air-sol emportant des charges lourdes que pour des missions de chasse/interception. Il a également la possibilité de mener des missions de nuit et par tous les temps. Il a subi son «baptême du feu» en Irak pendant "l’opération Desert Storm» en 1991. En version lisse, sa vitesse maximale se situe aux alentours de Mach 2,5 à haute altitude.

Le F-16 est considéré comme le chasseur le plus versatile en service, utilisable pour une variété pratiquement illimitée de missions. Les sept points d'emport de l'F-16 lui permettent de charger pratiquement la totalité des missiles de l'arsenal de l'US Air Force. - Nouveau moule, joints des tôles en creux - 2 missiles HARM - 2 bombes LGB - Missiles guidés AIM 120 - Cockpit détaillé - Train détaillé - Réservoirs central et sous les plans Représentation authentique de la version suivante: - F-16C - 149FW Texas ANG 65th anniversary scheme 2012 Lockland AFB, San Antonio, Texas, USA

Le F-16 est l’un des avions de combat ayant connu le plus de succès dans le monde. Pour le Tiger Meet 2014 à Schleswig / Jagel OTAN le 31e Escadron "Tiger" de la Force aérienne Belge a présenté un F-16 Mlu dans une livrée de Tigre très agressive.

Intercepteur Soviétique développé au début des années 60 et qui vola pour la première fois en 1964. Cet appareil remporta de nombreux records (vitesse, altitude etc...) et un certain nombre est toujours en service.

Modčle a assembler d'un ERJ 190, appareil de ligne pour courtes distances construit au Brésil par la société Embraer. Il peut emporter 100 passagers. - Reproduction du cockpit - Train d'atterrissage détaillé - Réacteurs détaillés - Décalcomanies pour la version Lufthansa Regional

L'Eurofighter est actuellement le meilleur appareil de combat toutes missions de la nouvelle génération. Avec une vitesse maxi dépassant Mach 2,0, l'Eurofighter est souverain aussi bien en combat rapproché qu'en combat a distance, ou pour les missions sol-air. Il a été construit pour la défense, et il dispose d'un armement varié de puissants missiles  courte et moyenne portée. - Nouveau moule - Surfaces super détaillées, joints des tôles en creux - Cockpit détaillé - Train d'atterrissage détaillé - Deux réservoirs externes - 4 missiles guidés METEOR - 4 missiles guidés AMRAAM - 2 missiles guidés IRIS-T - 2 missiles guidés ASRAAM pour la version RAF Super décalcomanies pour les versions Deutsche Luftwaffe et RAF: - Eurofighter Typhoon of German Air Force Jagdgeschwader 74 Mölders , Neuburgm, 2009 - Eurofighter Typhoon F.2 of No. 11 Squadron Royal Air Force, RAF Coningsby, Licolnshire 2009

Le Tomcat fait partie depuis longtemps des appareils légendaires de l'US Navy, dont il est parmi les plus modernes systčmes d'armes embarqués. La production du F-14D a débuté en mars 1990, apportant une électronique modernisée, un nouveau radar de bord, et des perfectionnements de l'avionique. La puissante version du F-14 peut emporter de nombreuses charges extérieures, comme des AIM-54 Phoenix et des AIM-120 AMRAAM. Vitesse maxi Mach 2,34. - Nouveau moule - Surfaces structurées avec joints des tôles en creux - Cockpit détaillé - Voilure en flčche variable articulée - Train a monter sorti ou rentré - 6 missiles Phoenix - 2 missiles Sidewinder Décalcomanies pour 2 appareils US: - US Navy - NAS Oceana Grumman F14D Tomcat VF-101 Grim Reapers 163414 / AD-163 September 2004 - US Navy - NAS Oceana Grumman F14D Tomcat VF-101 Grim Reapers 164342 / AD-164 September 2004

Le F-15E, le plus puissant chasseur de supériorité aérienne de l'USAF, atteint la vitesse maximale de Mach 2,5 ŕ haute altitude. Cet appareil biplace est utilisé tant des missions air-sol que pour des opérations de nuit ou tous-temps. Emportant un maximum de 11 t d'armement, il dispose d'une vaste palette couvrant divers systčmes, parmi lequels des bombes a guidage laser JDAM et Paveway. - Surfaces détaillées avec joints des tôles marqués - Cockpit avec sičges éjectables - Train d'atterrissage détaillé - Deux réservoirs sous les plans - Quatre missiles guidés Sidewinder - 2 bombes GBU-10 2 bombes GBU-15 Décalcomanies authentiques pour la version suivante: - F-15E Strike Eagle AF 89-0487 10,000 Hours - 335 Fighter Squadron, Bagram Airfield, Afghanistan - January 2013

Cette version ECR de l'appareil de combat biplace polyvalent Tornado a été créée sur la demande de la Luftwaffe. Par rapport a la version IDS, l'appareil est équipé pour la reconnaissance, la photo aérienne et la lutte contre les armements antiaériens. Il emporte des missiles guidés HARM. - Nouveau moule - Détails soignés, joints de tôles en creux - Cockpit détaillé - Train détaillé - Voilure mobile - Réservoirs extérieurs, missiles guidés - 2 missiles HARM - Support pour équipement de prise de vues Décalcomanies pour la décoration Tigermeet du Jabo G 32 et pour un appareil standard: - Tornado ECR, 1. Staffel, JaboG 32, Lechfeld AB, 1994 - Tornado ECR, JaboG 32, Lechfeld, 2004

Le Soukhoï Su-27 (Code OTAN Flanker) est un avion de chasse monoplace russe conçu par le bureau d’études Soukhoï (SDB) conduit par l’ingénieur Mikhaïl Simonov et son dirigeant historique Pavel Soukhoï. Il a donné naissance à de nombreuses variantes dont certaines ont reçu une nouvelle désignation : Su-30, Su-33, Su-35, Su-37. En 2009, l’avion est en service dans les pays de l’ex-URSS et dans plusieurs autres pays, notamment en Afrique et en Asie (en particulier la République populaire de Chine sous la dénomination Shenyang J-11 et l’Inde). Le prix à l’exportation est d’environ 35 millions de dollars américains par avion, ou 70 millions de dollars avec un crédit de dix ans. Modčle ŕ assembler du Su-27 Flanker, un des meilleurs appareils de chasse du moment. - Fuselage avec joints des tôles marqués - Train d'atterrissage - Points d'emport avec missiles guidés Représentation authentique de la version suivante: - F-5E Tiger II, USAF, 64th Aggressor Sq., 1985

Avec le Typ XXI, l'Allemagne possédait au début de 1945 l'u-boot le plus moderne de l'époque. De nombreuses innovations techniques lui permettaient de naviguer sans aucune interruption en plongée, ses moteurs diesel étant alimentés en air frais par un schnorkel de type spécial. Ses formes dessinées pour la navigation sous-marine, et des batteries de capacité triplée lui permettaient d'atteindre la vitesse fantastique de 17 noeuds en immersion. Les autres nouveautés comportaient des moteurs électriques silencieux pour les déplacements silencieux, des équipements de repérages ultra-puissants, et des tourelles de flak jumelée de 20 mm. La partie babord détachable du modčle permet d'avoir une vue sur les détails intérieurs de cet u-boot futuriste. De nombreux compartiments sont fidčlement reproduits, ainsi que les moteurs diesel et électriques. La reproduction du poste de commandement et des logements de l'équipage permettent de se représenter les condition de vie en immersion. La planche de décalcomanies contient des détails intérieurs et les immatriculations de l'U 2540, entré en service le 24.02.1945. Aprčs une période d'amarinage fort brčve, l'U 2540 avait été sabordé par son équipage dans la Flensburger Förde le 04.05.1945. Relevé en 1957, il était devenu le sous-marin d'essais Wilhelm Bauer de la Bundesmarine. Et maintenant, l'U2540 devenu musée, peut ętre visité. - Paroi babord détachable, permettant de voir l'intérieur - Surfaces détaillées - Compartiment torpilles détaillé - Logements de l'équipage - Poste de commandement détaillé - Kiosque avec détails intérieurs - Moteurs électriques et diesels détaillés - Compartiment des batteries et accumulateurs - Gouvernes de profondeur et de direction mobiles - Tourelles de flak jumelées mobiles - Kiosque détaillé, avec antennes, périscope et mât de schnorkel - Décalcomanies avec détails authentiques de l'intérieur de l'U 2540