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Le Chance Vought F4U Corsair est un avion militaire américain, utilisé lors de la Seconde Guerre mondiale jusqu’en 1968. C’est l’un des appareils les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, notamment grâce à la série télévisée Les Têtes brûlées. Il s’illustra essentiellement dans le Pacifique, servant à la fois au sein de l’US Navy et de l’US Marine Corps. Durant la guerre de Corée, le Corsair fut utilisé pour 80 % des missions d’appui au sol. Le Corsair AU-1 était une version pour l’attaque au sol produite pour cette guerre. L’avion abandonnant son statut de supériorité dans les airs durant la Seconde Guerre mondiale au profit des missions d’appui au sol dans le conflit coréen, la géométrie de ses ailes devint une caractéristique intéressante. En effet, une aile droite basse pouvait bloquer la visibilité du sol depuis le cockpit. Ainsi le pilote du Corsair, grâce à l’échancrure de l’aile, avait de meilleures références au sol. Généralement, les Corsair attaquaient avec canons, réservoirs de napalm, bombes et roquettes.
Maquette du célčbre appareil de chasse de l'US Navy.
- Moteur en double étoile
- Cockpit détaillé
- 2 réservoirs d'appoint, 2 bombes
- Hélice mobile
- Train d'atterrissage détaillé
Représentation authentique de la version suivante:
- Vought F4U-4B Corsair, Naval Air Reserve Training Unit, US Navy, Jacksonville, Florida, June 1954
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Le F/A-18, appareil de combat embarqué tous temps, toutes missions, a été étudié sur commande de l'US Navy et du Marine Corps pour les porte-avions de la classe Nimitz. Il devait ętre capable d'opérer contre des objectifs aériens, maritimes et terrestres éloignés. Le 3 septembre 1986 commençaient les essais en vol de la version améliorée F/A-18C. Depuis 1986, le F/A-18 a participé ŕ) toutes les opérations de guerre des USA. Il est utilisé pour la défense de la supériorité aérienne, la, reconnaissance, la surveillance de l'espace aérien et les attaques air-sol.
- Surfaces structurées
- Cockpit détaillé
- Deux types de tuyčres au choix
- Train d'atterrissage détaillé
- Train montable rentré ou sorti
- Antennes
- Possibilité de monter la verričre ouverte
- 2 missiles guidés Sidewinder
- 2 réservoirs supplémentaires
- Décalcomanies authentiques pour la version suivante:
- F/A-18C Hornet, VFA-151, USS Abraham Lincoln, Lemoore NAS, 2007
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L’appellation M108/M109 désigne une famille de canons automoteurs américains développés après la Seconde Guerre mondiale. Le M109 est employé au combat pour la première fois par les Ètats-Unis durant la guerre du Viêt Nam, au Sud-Viêt Nam à partir de 1965 puis durant la seconde guerre du Golfe de 1991, la guerre d’Afghanistan et la guerre d’Irak. Tsahal l’utilisent également durant la guerre du Kippour en octobre 1973, et au Liban, en 1982 et 2006. L’Iran l’employa durant la guerre Iran-Irak et pour des opérations à l’intérieur de ses frontières. L’avant dernière version de série produite, le M109A6, rebaptisée Paladin construite dans les années 1990 par United Defense, est aujourd’hui l’obusier automoteur standard des forces mécanisées américaines et forme l’ossature des unités d’artillerie. En 1993, la British army commence le remplacement de ses M109 par des AS-90. Dans les années 2000, les M109 de plusieurs membres de l’OTAN sont en cours de remplacement par l’obusier automoteur allemand Panzerhaubitze 2000 (PzH 2000), qui sert aussi durant la guerre d’Afghanistan
Modčle ŕ assembler de l'obusier automoteur le plus répandu au monde dans la version initiale de la Bundeswehr.
- Tourelle pivotante
- Train de roulement détaillé
- Chenilles en fonte injectée avec éléments préasemblés
Représentation authentique des versions suivantes:
- Artillerieschule, Idar-Oberstein, 1968
- 2./ Panzerartilleriebataillon 35, Dedelsdorf, 1970
- 2./ Panzerartilleriebataillon 315, Wildeshausen, 1982
- 3./ Panzerartilleriebataillon 135, Wetzlar, 1985
Un kit de construction de modèle de l'obusier blindé autopropulsé de la plus haute production dans le monde dans sa version originale de l'armée allemande.
Tourelle rotative
Châssis détaillé
Chenilles moulées par injection avec sections séparées
Représentation authentique des versions suivantes: Artillerieschule, Idar-Oberstein, 1968 Panzerartilleriebataillon 35, Dedelsdorf, 1970 Panzerartilleriebataillon 315, Wildeshausen, 1982 Panzerartilleriebataillon 135, Wetzlar, 1985
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Opel Blitz (littéralement Opel éclair) est la désignation de camions légers et rapides de la firme allemande Opel AG produit des années 1930 jusqu’aux années 1970. Ils sont capable de transporter une importante quantité de matériels (théoriquement 3100 kilogrammes de charge) divers malgré sa faible masse. Ils furent le principal camion de la Wehrmacht durant la Seconde Guerre mondiale La Wehrmacht est séduite par les performances de ce véhicule et lance les premières commandes à la firme Opel. Des versions diverses peuvent être facilement mises au point, et ce camion s’impose rapidement comme le premier véhicule de transport au sein de l’armée allemande. Les diverses améliorations apportées à un véhicule déjà très fiable font qu’il surpassera les camions fabriqués pour l’armée par Borgward ou Daimler Benz. Ce dernier constructeur devra même produire des Opel Blitz sous licence.
Les camions de deux tonnes et demie, fabriqués par Opel (une filiale GM® depuis 1931), étaient parmi les camions les plus populaires de l'armée allemande. Le principal parmi les raisons de cette popularité était la simple disponibilité. L'usine d'Opel à Brandebourg était une toute nouvelle usine créée en 1935 dans le but exprès de construire des camions et ces camions, principalement, se sont dirigés vers les divisions motorisées de l'armée allemande réarmante. Le kit comprend un moteur, un intérieur, un châssis et une transmission détaillés, ainsi qu'un plateau ouvert, des outils manuels et des décalcomanies pour quatre versions
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Kit de modèle d'un camion de la Wehrmacht avec 1,5 tonne de charge utile.
- Moteur détaillée
- Intérieur authentique
- Châssis et suspension détaillée
- Outils
Décalcomanies authentiques pour les versions suivantes:
- France 1940
- Corps Afrique, Lybia 1941-1942
- Force allemande Air, devant l'Est, la Russie 1942-1943
- Front de l'Est, la Russie, Hiver 1943-1944
Le Panzerhaubitze 2000 (Obusier blindé modèle 2000) est un canon automoteur fabriqué par Krauss-Maffei-Wegmann. Il est en service en 2016 dans la Bundeswehr
Le rapport entre la longueur du tube et son diamètre étant supérieur à 20, le mot obusier ne devrait pas être employé et devrait toujours être remplacé par le mot canon.
L'obusier autoporteur blindé 2000 est actuellement la pičce d'artillerie la plus moderne et la plus performante au monde. Le premier engin de série a été livré ŕ la Bundeswehr en juillet 1998. Sa portée pratique est de 30.000 m. Le PzH 2000 est propulsé par un moteur diesel MTU 881 KA-500 développant 736 kW, il atteint une vitesse maximum dépassant les 60 km/h.
- Reproduction authentique des plus fins détails des superstructures
- Tourelle pivotante
- Élévation du canon réglable
- Chenilles en fonte
Représentation authentique des versions suivantes:
- 3. Batterie/PzArtilleriebataillon 405 Dabel, September 2000
- 4. Batterie/Panzerartillerie-Lehrbattaillon 95 Munster, Mai 2000
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Le De Havilland Vampire, aussi connu sous la dénomination DH.100, est le second avion à réaction militaire construit par le Royaume-Uni, avec la société de Havilland. Mis en service juste après la Seconde Guerre mondiale, il présente la particularité d’être équipé d’un fuselage arrière bipoutre. C’est le premier avion à réaction à avoir traversé l’océan Atlantique, et le premier avion à réaction capable d’opérer depuis un porte-avions. Plus de 4 500 exemplaires ont été construits, dont une partie sous licence, et utilisés par environ 25 pays différents.
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L’armée soviétique a commencé le blocus de Berlin-Ouest en juin 1948. Les vols de transport pour réapprovisionner les quelque 2,2 millions de Berlinois ont commencé peu de temps après. Les Douglas C-54 étaient principalement utilisés et baptisés "Candy Bomber" (Bombardiers de bonbons) par la population reconnaissante. Près de 2,1 millions de tonnes de ravitaillement avaient été acheminées à la fin du blocus en 1949.
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Le Lockheed F-117, le premier chasseur furtif au monde. Il est principalement utilisé pour les missions d’attaque de nuit. La construction à facettes multiples aide le F-117 à ne pas être détecté par les radars.
Modčle ŕ assembler par collage du Lockheed F-117, le premier chasseur furtif de l'histoire, utilisé principalement pour les opérations de nuit. La surface ŕ facettes du F-117 le rend indétectable par radar.
- Structure de surfaces authentique.
- Deux bombes ŕ guidage laser.
Représentation authentique de la version suivante:
- Lockheed F-117A Nighthawk, Serial 80-0788, 49th FW, Holloman AFB 2006
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Le F/A-18, appareil de combat embarqué tous temps, toutes missions, a été étudié sur commande de l'US Navy et du Marine Corps pour les porte-avions de la classe Nimitz. Il devait ętre capable d'opérer contre des objectifs aériens, maritimes et terrestres éloignés. Le 3 septembre 1986 commençaient les essais en vol de la version améliorée F/A-18C. Depuis 1986, le F/A-18 a participé ŕ) toutes les opérations de guerre des USA. Il est utilisé pour la défense de la supériorité aérienne, la, reconnaissance, la surveillance de l'espace aérien et les attaques air-sol.
- Surfaces structurées
- Cockpit détaillé
- Deux types de tuyčres au choix
- Train d'atterrissage détaillé
- Train montable rentré ou sorti
- Antennes
- Possibilité de monter la verričre ouverte
- 2 missiles guidés Sidewinder
- 2 réservoirs supplémentaires
- Décalcomanies authentiques pour la version suivante:
- F/A-18C Hornet, VFA-151, USS Abraham Lincoln, Lemoore NAS, 2007
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Le Focke-Wulf Ta 152 était un chasseur allemand de la Seconde Guerre mondiale créé par l’ingénieur Kurt Tank et produit dans l’usine Focke-Wulf de Cottbus. Le Ta 152 était une évolution du Fw 190D équipé d’un moteur en ligne, la dernière avant la chute de l’Allemagne nazie.
Entré en service en trčs petit nombre au printemps 1945, l'escorteur ŕ haute altitude Ta 152 H était le plus puissant chasseur ŕ moteur ŕ pistons de la Luftwaffe. Cet appareil de série ŕ cabine pressurisée atteignait la vitesse maxi de
730 km/h.
- Surfaces structurées
- Figurine de pilote
- Train ŕ monter rentré ou sorti
- Hélice mobile
Représentation authentique de la version suivante:
- Ta 152 H-1, W.Nr. 150168, 'green 9', Stab JG301, Germany, April 1945
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Le baron Manfred von Richthofen et son triplan Fokker rouge font partie des légendes de la 1čre Guerre Mondiale. Le Dr. 1 était le plus maniable des chasseurs de son époque, et il avait une trčs grande vitesse ascensionnelle. Apparu en juin 1917, le Dr 1 a déja été retiré du service dčs la fin de l'année, mais Richthofen a continué a l'utiliser jusqu'en avril 1918.
- Nouveau moule
- Surfaces finement reproduites, avec nombreux détails
- Cockpit détaillé, avec manche et sičge
- Deux mitrailleuses Spandau détaillées
- Moteur en étoile détaillé
- Hélice mobile
Décalcomanies pour deux appareils:
- Fokker DR.1, flown by Rittmeister Manfred Freiher von Richthofen, Kommandeur Geschwader 1, (Jastas 4, 6, 10 & 11), March 1918
- Fokker DR.1, flown by Leutnant Lothar von Richthofen, Kommandeur Jasta 11, Lechelle, March 1918
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Ensemble comprenant 2 canons anti-chars et 12 servants. Plastique souple.
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Modèle du He177 A-5. Il a été le seul bombardier quadrimoteurs de la Luftwaffe, entré en service à partir de mars 1942. Le montage des moteurs dos-à-dos a causé de nombreux problèmes, Il a également servi de porteur pour la bombe volante téléguidée Fritz X.
- Cockpit détaillé
- Tourelle ventrale de cockpit avec mitrailleuses
- Tourelle périscopique détaillée
- Tourelle de mitrailleuses jumelées pivotante
- Tourelle de queue
- Soute à bombes détaillée
- 2 bombes SC 500
- Train d'atterrissage détaillé
- Hélices mobiles
- bombes téléguidées Fritz X
- Décalcomanies pour deux appareils de la Luftwaffe
Jusqu'ŕ la fin de la 2čme Guerre Mondiale, les frčres Reimar et Walter Horten ont compté parmi les principaux constructions d'avions du type aile volante en Allemagne. Ils avaient rassemblé tous les techniciens expérimentés dans ce domaine dans une unité spéciale, appelée Sonderkommando 9, qui était responsable pour la création d'avion du type aile volante. Le développement du Horten Ho IX, qui devait ętre équipé de deux réacteurs BMW 003A-1, a commencé dčs 1942. Alors que le premier appareil, ŕ cause des difficultés rencontrées avec les moteurs ŕ réaction, n'a pu ętre réalisé que comme planeur, le deuxičme prototype a utilisé comme propulseurs des Jumo 004B-1. En 1944, le V2 (2čme prototype) a effectué ses premiers vols, atteignant des vitesses dépassant les 780 km/h. La construction en série des Horten a été confiée ŕ la Gothaer Waggonfabrik, la désignation de l'appareil devenant Go 229. Le premier appareil construit par la Gothaer Waggonfabrik, le Go 229 A-O V3, a été équipe de moteurs Jumo 004C.
- Surfaces détaillées, avec joints des tôles en creux
- Train ŕ monter au choix rentré ou sorti
- Train principal et roue de nez détaillés
- Cockpit détaillé avec planche de bord
- Deux canons de 30 mm
- Reproduction détaillée des prises d'air et des tuyčres d'éjection
Décalcomanies pour deux appareils:
- Horten IX/Go 229, JG400, Rote 13
- Horten IX/Go 229, JG400, Blaue 4
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Dčs la premičre année de la 2čme Guerre Mondiale, les responsables de la Luftwaffe ont dű admettre que les performances du Junkers Ju 87B ne répondaient plus aux exigences du conflit. Les améliorations continues de la DCA et des chasseurs d'interception dans le courant de la guerre ont provoqué une restructuration de l'emploi du Ju 87, qui est devenu un avion d'assaut. La version D a reçu un moteur plus puissant, un profilage aérodynamique amélioré et un blindage renforcé. Parmi ses nouvelles utilisations figuraient principalement l'appui au sol et la lutte antichar avec son canon de 37 mm. Dčs le printemps 1944 des modifications ont introduit ŕ la version 87D-3, dont les types G-1 et G-2 étaient des chasseurs de chars.
- Moteur Jumo 211
- Hélice mobile
- Cockpit détaillé
- Surfaces structurées
- Capot moteur démontable
- Mitrailleuses jumelées
- Deux bombes SC 50
- Deux canons séparés pour la version G-2
Décalcomanies pour un type D et un type G-2:
- Junkers Ju 87G-2 of 10. (Pz) St.G 3, Jakobstadt, Lettland, July 1944
- Junkers Ju 87D-3 of 4./St.G 2 Russia 1944
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Le Leopard 2 est encore aujourd’hui, l’un des chars les plus modernes au monde. La version 2A5 est la seconde conversion de mise à niveau pour plus d’efficacité au combat (KWS) connu sous le nom de la configuration de Mannheim. Les modifications extérieures comprenant un blindage additionnel sur l’arc frontal, les deuxièmes et troisièmes jupes de protections du train de roulement, le nouveau périscope, Une caméra de recul. Les chars 2A5 sont exclusivement des conversions du Leopard 2A4 . Le kit comprend également des composants spécifiques aux différents pays utilisateurs, de sorte que la version utilisée par les Pays-Bas pourra être construite grâce à ce kit.
epuis son apparition en 1979, le char de combat Leopard 2, trčs souvent considéré comme le meilleur tank du monde, a été constamment modernisé et mis ŕ jour. Le Leopard 2A5, mis en service en 1985 bénéficie, en plus de nombreuses améliorations mineures, d'un blindage amélioré pour la protection de l'équipage, et de meilleurs équipements pour le combat de nuit, avec un imageur thermique pour le chef de bord. Le modčle permet de choisir entre l'A5 allemand et l'A5NL des Pays-Bas. Les structures des surfaces comportent de nombreux détails, dont la couche antiglisse. Les chenilles sont en deux parties pouvant ętre mises en forme.
- Nouveau moule
- Montage au choix de l'A5 ou de l'A5NL
- Structure des surfaces avec nombreux détails, dont la couche antiglisse
- Chenilles en deux pičces formables, encore plus réalistes
- Lanceurs de fumigčnes de de l'A5 ou de l'A5NL
-Tourelle pivotante
- Canon réglable en élévation
- Possibilité de laisser les écoutilles ouvertes
Représentation authentique des versions suivantes:
- Leopard 2A5, PzBtl 84, Lüneburg, 2001
- Leopard 2A5, PzBtl 33, Neustadt a.R., 2000
- Leopard 2A5, PzBtl 93, Munster, 2006
- Leopard 2A5NL, B Kompanie/ Tkbtj 101, SFOR, Bosnia-Herzigowina, 2000/2001
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Depuis son introduction en 1979, le char de bataille Leopard 2 , considéré comme le meilleur au monde, a été continuellement modernisé et adapté. La version actuelle, le Leopard 2A6M, possède un canon plus long(L55) et dispose d’une protection anti-mines améliorée. En plus de l’Allemagne, 15 autres nations utilisent le Leopard 2, comme, par exemple, le Canada en Afghanistan. Le kit offre un choix entre l’A6 et A6M (blindage anti-mines supplémentaire ). Les structures de surface comprennent tous les détails, . la maquette dispose de chenilles souples en deux parties. Cela lui donne un aspect encore plus authentique.
Depuis son apparition en 1979, le char de combat Leopard 2, fréquemment désigné comme le meilleur au monde, a été réguličrement mis ŕ jour et modernisé. La toute derničre version, le Leopard 2A6M, et équipé d'un canon au tube allongé (L55) et bénéficie d'une meilleure protection contre les mines. En plus de l'Allemagne, 15 autres pays utilisent le Leopard 2, comme le Canada en Afghanistan. Le modčle donne le choix entre les versions A6 et A6M (plaque supplémentaire de protection contre les mines). Les surfaces extérieures conservent tous les détails, comme la couche anti-glissement. Une particularité de ce modčle : des chenilles en deux pičces, avec une partie courbe, qui assurent un aspect encore plus authentique.
- Nouveau moule
- Choix entre version A6 ou A6M
- Surfaces super-détaillées, avec couche anti-dérapage
- Chenilles en deux sections, encore plus d'authenticité
- Lanceurs de fumigčne actuels (6+2)
- Tourelle pivotante
- Canon réglable en élévation
- Écoutilles ouvertes ou fermées
Représentation authentique des versions suivantes:
- Leopard 2A6, PzBtl 104, Pfreimd, 2008
- Leopard 2A6M, PzBtl 203, Augustdorf, 2010
- Leopard 2A6, PzBtl 33, Neustadt a.R., 2007
- Leopard 2A6M, PzTrs/AusbZ Munster, 2007/2010
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F-16 MLU appartenant à l’escadron no 1 de l’armée de l’air belge basé à Florennes pour célébrer son 100ème anniversaire.
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Engin blindé de reconnaissance Moderne US
Modčle ŕ assembler d'un M2/M3 Bradley, engin de transport standard de l'infanterie américaine.
- Tourelle pivotante
- Lanceur TOW pouvant ętre monté en position de lancement
- Chenilles en fonte injectée, avec sections partielles
Représentation authentique des versions suivantes:
- M2 Bradley IFV, 1-41st Infantry, 2nd Armoured Division (Forward), Exercise Crossed Swords , Germany, September 1986
- M3 Bradley CFV, 1-5th Cavalry Regiment, 1st Cavalry Division, Fort Hood, 1988
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Le F-4 Phantom II est un avion militaire conçu par le constructeur américain McDonnell à partir de 1953. Il s’agit de l’un des avions militaires américains les plus importants du XXe siècle et l’avion de combat occidental ayant été le plus produit depuis la guerre de Corée : le 5 195e et dernier exemplaire a été livré en 1981, après plus de 20 ans de production ininterrompue. Pendant la guerre du Viêt Nam, la cadence de production du F-4 était de 72 exemplaires par mois. C’est l’un des très rares avions à avoir été utilisé simultanément par l’US Air Force, l’US Navy et l’US Marine Corps, ainsi que par les deux patrouilles acrobatiques des Blue Angels (US Navy) et des Thunderbirds (US Air Force). Le F-4J était la version finale pour l’US Navy et US Marine Corps (nouveaux réacteurs, avionique améliorée, 522 exemplaires).
Maquette du F-4J Phantom, qui était utilisé par l'US-Navy intercepteur et aussi pour des missions ŕ basse altitude.
- Sičges éjectables
- Cockpit détaillé
- Train d'atterrissage détaillé
- 2 réservoirs d'appoint
- Points d'emport avec bobes
- Missiles guidés Sidewinder
Représentation authentique de la version suivante:
- F-4J Phantom II, VF-84 Jolly Rogers , AE200/BuNo 155861, August 1970
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Le Bf 109 joua un róle important sur tous les théŕtres d'opérations de la 2čme Guerre Mondiale. Le prototype effectua son premier vol le 28.05.1935. Ce chasseur monoplace était équipé d'un moteur DB 605 développant une puissance maximum de 1.435 CV. Vitesse maximum 684 km/h ŕ 7.400 mčtres d'altitude. La production totale atteignait prčs de 35.000 exemplaires.
- Train d'atterissage montable au choix rentré ou sorti
- Surfaces détaillés, avec joints en creux
- Habitacle détaillé, avec planche de bord
Décalcomanies pour 2 versions:
- Bf 109 G-10, II. Gruppe/JG 7, end 1944, Northern Germany
- Bf 109 G-10, IV. Gruppe/JG 27, early 1945, Berlin
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L'EC135 est un des plus modernes hélicoptčres légers. Son intérieur abrite un équipement de sauvetage complet. Le rotor arričre encastré (Fenestron) réduit sensiblement les nuisances sonores et les risques d'accident. L'utilisation d'hélicoptčres transportant un médecin a amélioré les opérations de sauvetage par air. L'ANWB Medical Air Assistacen, des Pays Bas, utilise l'EC135 comme hélicoptčre de secours.
- Surfaces structurées avec joints des tôles marqués
- Cockpit avec planche de bord
- Intérieur détaillé
- Rotor principal mobile
- Rotor Fenestron
- Décalcomanies pour un appareil de l'Airbus Helicopters EC135 ANWB
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Modčle d'un F-16 Mlu de la premičre Escadrille de la Force Aérienne Belge basée ŕ Florennes, ŕ l'occasion du 100čme anniversaire.
- Cockpit détaillé
- Train d'atterrissage principal détaillé
- Réservoirs sous les plans
Représentation authentique de la version suivante:
- F-16AM Falcon FA-132 100 Years 1st Squadron - Stingers , Belgian Air Component - Florennes AB - 2017
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Entré en service en trčs petit nombre au printemps 1945, l'escorteur a haute altitude Ta 152 H était le plus puissant chasseur a moteur a pistons de la Luftwaffe. Cet appareil de série a cabine pressurisée atteignait la vitesse maxi de
730 km/h.
- Surfaces structurées
- Figurine de pilote
- Train ŕ monter rentré ou sorti
- Hélice mobile
Décalcomanies authentiques pour la version suivante:
- Ta 152 H-1, W.Nr. 150168, 'green 9', Stab JG301, Germany, April 1945
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Modčle a assembler du JAS-39D Gripen, un des meilleurs monoréacteurs multi-usages de l'OTAN.
- Cockpit détaillé
- Train d'atterrissage détaillé
- 2 réservoirs d'appoint
- 2 missiles anti navire guidés RB-15
- 2 missiles Sidewinder / AIM-120
Décalcomanies authentiques pour la version suivante:
- Saab JAS-39D Gripen, 39825 - Swedish Air Force 2015
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Le Corsair était un des meilleurs appareils de chasse de l'US-Navy de la 2čme Guerre Mondiale. Cauchemard des Japonais, qui l'avaient surnommé La Mort Chuchotante , il a servi de 1943 a 1945 dans le Pacifique, y remportant de remarquables succčs. L'armement du Corsair comportait six mitrailleuses Browningde 12,7 mm.
- Nouveau moule
- Surfaces détaillées avec joints des tôles marqués
- Moteur en doubles étoile R-2800 détaillé
- Volets de refroidissement a monter ouverts ou fermés
- Cockpit détaillé avec planche de bord
- 2 réservoirs d'appoint
- Hélice mobile
- Train d'atterrissage détaillé
- Décalcomanies authentiques pour les versions suivantes:
- Vought F4U-1A Corsair, VMF-214 Squadron, U.S. Marine Corps, Vella Lavella, Solomon Islands, December 1943. Pappy Boyington
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Modčle d'un Hawk T.1 des Red Arrows, la célčbre patrouille acrobatique de la RAF.
- cockpit détaillé
- sičges éjectables
- volet d'aérofreins
- un conteneur de fumigčne
Décalcomanies authentiques pour la version suivante:
- BAe Systems Hawk T.1, Royal Air Force Aerobatic Team, The Red Arrows , RAF Scampton, England, March 2015
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Modčle facile a construire de cet hélicoptčre polyvalent décoré aux couleurs du service de secours de l'ADAC pendant les années 1984-1995.
- Rotor principal mobile
- Gouverne arričre avec stabilisateur
Décalcomanies authentiques pour la version suivante:
- BK117 A1, ADAC Luftrettung GmbH, Christoph 1 , Städtisches Krankenhaus München-Harlaching, 1986
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Le Twin Otter est un avion remarquablement polyvalent, pouvant se poser sur roues, skis ou flotteurs, utilisable pour la reconnaissance, le transport ou le sauvetage. Premier vol en mai 1965. Le début de la production de la série 100 remonte a 1966, 115 appareils étant construits avant l'apparition de la version 200 arborant un nez de fuselage allongé. Offrant d'excellentes caractéristiques STOL, il est utilisé par civils et militaires. Ces appareils montaient des moteurs PT6A- de 652 CV, charge utile: 2,6 t.
- Modae historique (moule Matchbox)
- Surfaces détaillées
- Cockpit avec planche de bord
- Choix entre deux nez
- Hélices libres
- Montage au choix sur train, skis ou flotteurs
- Décalcomanies authentiques pour les versions suivantes:
- DHC-6 Twin Otter, No. 440 Squadron, Canadian Armed Forces, Namao, Canada, May 1983
- DHC-6 Twin Otter, West Coast Air, Victoria Harbour, Canada, October 2006
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