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Modčle a construire du chasseur de nuit Do17 Z-10, mis en service en 1941.
- Cockpit détaillé avec planche d'instruments
- Sičge
- Moteurs en étoile détaillés
- Hélices mobiles
- Train d'atterrissage détaillé
Décalcomanies authentiques pour les versions suivantes:
- Dornier Do17 Z-10, I./NJG2, 1940
- Dornier Do17 Z-10, 1940
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Maquette de l'Eurofighter Typhoon. Il est destiné a la suprématie aérienne mais aussi pour les combats a longue et a courte distance.
- Sičge éjectable
- Cockpit
- Prise d'air détaillée
- 2 tuyčres d'éjection
- Aérofreins
- Train d'atterrissage détaillé
- Sonde de ravitaillement en vol
- 2 réservoirs extérieurs
- Missiles guidés
Représentation authentique de la version suivante:
- Eurofighter Typhoon 30+90 TaktLwG 71 Richthofen - July 2016
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Il a été pendant 30 ans l'épine dorsale de la défense aérienne de l'US Navy, faisant partie des plus modernes systčmes d'armes embarqués.
- Cockpit détaillé
- Ailes en flčche mobiles
- Train d'atterrissage détaillé
- Charges extérieures: 2 réservoirs d'appoint, 2 missiles Sidewinder et Sparrow, missiles Phoenix
Décalcomanies authentiques pour la version suivante:
- F-14D Super Tomcat -VF-101 Grim Reapers, NAS Oceana 2004
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- Joints des tôles marqués
- Cockpit et sičge éjectable détaillés
- Figurine de pilote
- Train d'atterrissage détaillé
- Gouvernes de type C
- Grande prise d'air
- Tuyčre de sortie de réacteur GE-229
- 2 missiles guidés HARM
- Brouillage ECM
- Missiles guidés AIM-120
- Réservoirs supplémentaires central et sous les plans
- Super décalcomanies pour le F-16C Block 52+ Solo Türk Turkish Air Force
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Le baron Manfred von Richthofen et son triplan Fokker rouge font partie des légendes de la 1čre Guerre Mondiale. Le Dr. 1 était le plus maniable des chasseurs de son époque, et il avait une trčs grande vitesse ascensionnelle. Apparu en juin 1917, le Dr 1 a été retiré du service a la fin de l'année, mais Richthofen a continué a l'utiliser jusqu'en avril 1918.
- Nouveau moule
- Surfaces finement reproduites, avec nombreux détails
- Cockpit détaillé, avec manche et sičge
- Deux mitrailleuses Spandau détaillées
- Moteur en étoile détaillé
- Hélice mobile
Décalcomanies pour deux appareils:
- Fokker DR.1, flown by Rittmeister Manfred Freiher von Richthofen, Kommandeur Geschwader 1, (Jastas 4, 6, 10 & 11), March 1918
- Fokker DR.1, flown by Leutnant Lothar von Richthofen, Kommandeur Jasta 11, Lechelle, March 1918
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Le Hawker Hurricane a connu sa grande période pendant la Bataille d'Angleterre, ensuite il a été utilisé sur tous les théâtres d'opérations. Puissamment armé avec quatre canons de 20 mm, le type Mk. IIC pouvait également emporter des bombes ou des réservoirs supplémentaires. Au total, plus de 4700 appareils du type Mk. IIC ont été produits.
- Ailes type Mk IIC détaillées
- Structures des surfaces détaillées, avec joints en creux
- Cockpit détaillé, avec planche de bord
- 4 canons de 20 mm
- Hélice mobile
- Train d'atterrissage détaillé
- Réservoir supplémentaires
- Grande prise de filtre a air
Décalcomanies pour deux appareils de la RAF:
- Hawker Hurricane Mk.IIc, No.28 (Army Cooperation) Squadron, RAF South East Asia Comand (SEAC), Dalbumghar, North East India, 1944
- Hawker Hurricane Mk.IIc, No.336 (Greek) Squadron, Desert Air Force, RAF, LG (Landing Ground) 8 Mersa Matruth, Egypt, 1944
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Modčle de l'appareil de reconnaissance allemand Heinkel He70 F-2 (2čme Guerre Mondiale)
Détails:
- Cockpit détaillé
- Hélice mobile
Décalcomanies authentiques pour la version suivante:
- Heinkel He70 F-2, Bad Zwischenahn, 1941
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Le Bf 109 joua un róle important sur tous les théŕtres d'opérations de la 2čme Guerre Mondiale. Le prototype effectua son premier vol le 28.05.1935. Ce chasseur monoplace était équipé d'un moteur DB 605 développant une puissance maximum de 1.435 CV. Vitesse maximum 684 km/h ŕ 7.400 mčtres d'altitude. La production totale atteignait prčs de 35.000 exemplaires.
- Train d'atterissage montable au choix rentré ou sorti
- Surfaces détaillés, avec joints en creux
- Habitacle détaillé, avec planche de bord
Décalcomanies pour 2 versions:
- Bf 109 G-10, II. Gruppe/JG 7, end 1944, Northern Germany
- Bf 109 G-10, IV. Gruppe/JG 27, early 1945, Berlin
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Le développement du MiG-21 a commencé en 1953. L'appareil est apparu pour la premičre fois en 1961 lors d'une parade aérienne au-dessus de Moscou. Ses premiers combats contre des appareils US ont eu lieu en 1966 au Vietnam. Le F-13 était un chasseur-intercepteur, opérant uniquement de jour. Le pilote était guidé par radio et radar depuis le sol. Son armement principal comportait la roquette air-air R-3S récemment développée en copie du Sidewinder américain. Avec un nombre total d'exemplaires atteignant 10.800 unités, le Mig-21 est de loin de chasseur construit en plus grand nombre depuis la fin de la 2čme Guerre Mondiale. Le premier cosmonaute allemand, le futur général-major Sigmund Jahn a piloté un F-13 pendant sa carričre.
- Surfaces soigneusement structurées, joints des tôles marqués
- Cockpit détaillé avec panneaux latéraux
- Planche de bord authentique
- Sičge éjectable détaillé
- Trappes de train structurées
- Train d'atterrissage détaillé
- Tuyčre d'éjection détaillée
- Volets d'aérofreins
- Canon de 30 mm dans le fuselage
- Réservoir ventral
- Deux conteneurs de roquettes UB-16
- Décalcomanies authentiques pour les versions suivantes:
- Mig-21F, blue 66, 32. Air-Defence-Garde-Regiment, USSR, 1961
- Mig-21F, 737, flown by the first German Kosmonaut Sigmund Jähn, GDR, 1963 - 1965
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Maquette du Spitfire Mk.IIa qui a combattu dans la Bataille d'Angleterre
- Cockpit détaillé
- Hélice mobile
- Train d'atterrissage
Décalcomanies authentiques pour la version suivante:
- Supermarine Spitfire Mk.IIa, Air Fighting Development Unit, Royal Air Force, Doxford, England, April 1942
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Le Stearman Kaydat a été l'avion d'entraînement standard de l'US Army et de l'US Navy pour l'écolage de base pendant la 2čme Guerre Mondiale. Des milliers de pilotes américain, mais aussi des alliés, ont été formés sur cet appareil qui avait été surnommé le péril jaune .
- Surfaces détaillées
- Moteur en étoile détaillé
- Hélice mobile
- 2 figurines de pilotes
Décalcomanies pour un appareil de l'US Navy:
- Stearman N2S-2 Kaydet, Naval Air Station Corpus Christi, Texas 1943
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Le Tornado est un des appareils les plus performants et éclectiques de l'OTAN. Il a fait ses preuves dans de nombreuses situations de conflit. Dčs le début d'un conflit, des Tornados de la RAF, équipés de missiles ALARM, sont parmi les premiers appareils de l'Alliance a pénétrer dans l'espace aérien adverse pour y déployer une ombrelle de protection. Ensuite, d'autres unités équipées de Tornados peuvent procéder aux bombardements de précision sur les positions de l'adversaire. Des réservoirs supplémentaires assurent au Tornado une autonomie inhabituelle. La vitesse maximum est de 1340 km/h
- 2 missiles ALARM
- 2 bombes guidage par laser
- 4 bombes de 1000 livres
- 2 réservoirs supplémentaires ŕ grande capacité
- Supports pour Sky Shadow et FLIR
- Joints de tôles en creux
- Cockpit détaillé, avec planche de bord moulée
- Train d'atterrissage détaillé
- Ailes a incidence variable mobiles
- Sonde de ravitaillement en vol
- 2 missiles Sidewinder
- Sičges éjectables détaillés
Super-décalcomanies avec insignes du n° 9 Sqn et du n° 17 Sqn de la RAF, basés ŕ Brüggen (RFA):
- Panavia Tornado GR1, No.9 Squadron, Royal Air force, Brüggen, Germany, 1998
- Panavia Tornado GR1, No.17 Squadron, Royal Air force, Brüggen, Germany, 1998
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Modčle a assembler du Vampire, le premier chasseur ŕ réaction de la RAF.
- Cockpit avec planche de bord
- Trains d'atterrissage détaillé
- Double fuselage
- 2 réservoirs d'appoint
Décalcomanies authentiques pour les versions suivantes:
- DeHavilland Vampire F.3, No. 601 Squadron, Royal Auxiliary Air Force, North Weald, England, July 1952
- DeHavilland Vampire F.3, No. 608 Squadron, Royal Auxiliary Air Force, Thornaby, England, 1951
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Le Republic P-47 Thunderbolt fut l’un des chasseurs américains les plus importants de la Seconde Guerre mondiale, et l’un des avions les plus produits de tous les temps avec plus de 15 000 exemplaires construits. Sa grande taille et sa solide construction lui ont valu son surnom de Jug, abréviation de Juggernaut (Le Fléau). Il excellait dans les missions d’appui-feu des troupes au sol, qui devint rapidement son rôle principal. En effet, ses performances seulement convenables comme chasseur ne lui permettaient pas de rivaliser avec l’autre chasseur américain P-51 Mustang. La version présentée ici était modifiée avec un moteur R-2800-57(C) et un turbocompresseur CH-5.
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Le P-51 Mustang, un des meilleurs avions de combat de la 2čme Guerre Mondiale, était particuličrement rapide et maniable. Le Mustang, qui atteignait la vitesse maxi de 721 km/h, a été utilisé massivement pour ma défense des escadrilles de bombardiers lourds.
- Modčle historique Revell
- Hélice mobile
- Figurine de pilote
- Réservoirs supplémentaires
Décalcomanies pour un appareil de l'USAAF:
- P-51D Mustang, 359 FG, 368 FS, 8th AF, USAAF, East Wretham, England, 1945
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Le véhicule blindé de combat PzKpfw. IV constitua l’épine dorsale des unités de chars allemands durant la Seconde Guerre mondiale. Entre 1933 et 1945, il a été construit en plus grand nombre que n’importe quel char de combat allemand pendant la même période. La version H, qui pour la première fois était équipé de jupes latérales pour accroître la protection du blindé, a été construit de 1943 à 1944.
PzKpfW IV Ausf. H (avril 1944 : 3774 exemplaires) : coupole à un seul battant ; plus de fente de vision latérale pour le pilote ; barbotin avant à rayons évidés.
Ajouter au panier - Paroi avant de tourelle : 50 mm à 79°
- Masque de canon : 80 mm
- Parois latérales de tourelle : 30 mm à 64°
- Paroi arrière de tourelle : 30 mm à 74°
- Toit de tourelle : 16 mm
- Plaque inférieure avant de caisse : 80 mm à 78°
- Plaque supérieure avant de caisse : 80 mm à 80°
- Parois latérales de caisse : 30 mm à 90°
- Plaque arrière de caisse : 20 mm à 78°
- Toit de caisse : 15 mm
- Plancher de caisse : 10 mm
Le Tiger I (Tigre I), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E - Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que très peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Il convient cependant de ne pas le confondre avec la série de chars à laquelle il appartient, le nom de "Tigre" est donné à l’ensemble des Panzer. VI. Le Panzerkampfwagen VI Ausf. B (H) Tiger II (ou Königstiger) n’est qu’une version du char Tigre, certes très différente des précédentes. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, il est alors le char techniquement le plus avancé (à l’exception du blindage vertical rappelant son origine remontant à l’entre guerre), le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais ce char lourd a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
Modčle ŕ construire du légendaire panzer VI Tiger dans sa premičre version.
- Chenilles en fonte injectée avec sections séparées
- Tourelle pivotante
- Galopins type Tiger 1
Représentation authentique des versions suivantes:
- Afrikakorps, PzAbt. 501, Tunisia, March 1943
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L’un des plus fameux tracteur d’artillerie de la Wehrmacht pendant la seconde guerre Mondiale. Il à servi sur tous les fronts et pendant toute la durée du conflit.
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L’Eurofighter Typhoon. En 2015 à l’occasion du 75e anniversaire de la bataille d’Angleterre et en l’honneur de Flt. Lieutenant James Nicholson l’avion de combat polyvalent a été décoré avec les couleurs de camouflage Royal Air Force portés pendant la Seconde Guerre mondiale.
L'Eurofighter Typhoon est un avion de combat bi-réacteur, ailes delta et plan canard, multi-rôles développé par le Royaume-Uni, l'Allemagne, l'Italie et l'Espagne regroupés dans le projet Eurofighter. L'Autriche, Oman, le Koweït, le Qatar et l'Arabie saoudite s'en sont également portés acquéreurs.
Modčle de l'Eurofighter Typhoon. Ce chasseur toutes missions de la RAF a porté en 2015, en commémoration du 75čme anniversaire de la bataille d'Angleterre et en hommage au Flt. Lt. James Nicholson, les couleurs de camouflage de la Royal Air Force ŕ cette époque.
- Train d'atterrissage détaillé
Représentation authentique de la version suivante:
- Eurofighter Typhoon FGR.4, No 29(R) Squadron, Royal Air Force, Conongsby, England, April 2016
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Le célèbre avion de combat britannique. Dans la version FGA 9, le Hawker Hunter a été utilisé entre autres dans le rôle d’attaque au sol dans la Royal Air Force.
Modčle ŕ assembler de cet appareil de combat britannique, pour modéliste entraîné. La version FGA.9 du fameux Hawker Hunter a été utilisé entre autres rôles pour les attaques au sol par la Royal Air Force.
- Joints des tôles en creux
- Train d'atterrissage détaillé
Représentation authentique des versions suivantes:
- Hawker Hunter FGA.9, No.54 Squadron, Royal Air Force, West Raynham, England, June 1968
- Hawker Hunter FGA.9, No.8 Squadron, Royal Air Force, Khormaksar, Aden, early 1963
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Le Stearman Kaydat a été l'avion d'entraînement standard de l'US Army et de l'US Navy pour l'écolage de base pendant la 2čme Guerre Mondiale. Des milliers de pilotes américain, mais aussi des alliés, ont été formés sur cet appareil qui avait été surnommé le péril jaune .
- Surfaces détaillées
- Moteur en étoile détaillé
- Hélice mobile
- 2 figurines de pilotes
Décalcomanies pour un appareil de l'US Navy:
- Stearman N2S-2 Kaydet, Naval Air Station Corpus Christi, Texas 1943
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Le T-55A est une version améliorée du char principal Soviétique T-55. Il possédait une meilleure protection nucléaire et pas de mitrailleuse de défense à l’avant. De 1962 à 1970, environ 1800 chars de types T-55 et T-55A ont été livrés à la République Démocratique Allemande par l’Union Soviétique.
Les estimations varient, mais il est tout à fait possible que plus de 100 000 chars T-54/55 aient été produits dans le monde depuis leur introduction en 1949. Depuis, ils ont été lancés par une majorité de pays dans le monde. Pacte de Varsovie, puis la Chine, le Moyen-Orient et pratiquement toute l'Afrique. En cours de route, le char a été amélioré, modifié et personnalisé, mais sa fiabilité robuste demeure toujours. Le kit comprend des chenilles moulées par injection, une tourelle rotative, quatre jeux de décalcomanies et une mitrailleuse antiaérienne détaillée.
Modčle ŕ construire d'un des chars les plus répandus au monde.
- Au choix T-55A ou T-55AM (NVA)
- Mitrailleuse de DCA détaillée
- Tourelle pivotante
- Chenilles en fonte injectée avec éléments assemblés
Représentation authentique des versions suivantes:
- T-55A, 6th Guards Tank Division, 78th Guards Tank Regiment, Group of Soviet Forces in Germany, Wittenberg, 1975
T-55A, 273th Tank Regiment, People's Army of Vietnam, Pleiku, 2015
- T-55A, 14th Tank Division, 60th Tank Regiment, Czechoslovak People's Army, Kezmarok, 1985
- T-55AM, 7th Tank Division, Tank Regiment 15, National People's Army, East Germany, Cottbus, 1990
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Egalement dénommé Tigre Royal.
Char d'assaut allemand de la Seconde Guerre mondiale. Produit à 50 exemplaires pour le modèle à tourelle « Porsche » et à 439 exemplaires pour le modèle à tourelle « Henschel », ce char était pourvu d'un important blindage ainsi que d'un puissant canon, lui donnant la possibilité de mettre hors de combat tous les chars alliés en service lors des deux dernières années du conflit.
Développé en 1943, le Tiger II, désigné aussi Königstiger (Tigre Royal), a été construit en série par la firme Henschel ŕ partir de 1944. Le Königstiger alliait la puissance de feu ŕ un blindage remarquable. Le glacis ŕ l'avant du char, atteignant par endroit 150 mm, ne pouvait ętre percé par aucun projectile tiré par un char allié. Les flancs atteignaient 80 mm d'épaisseur. Malgré de nombreux bombardements alliés, les usines Henschel de Kassel réussirent ŕ livrer 492 Tiger II (y compris les prototypes et 50 exemplaires équipés de la tourelle Porsche). Mais tous ces chars ne sont pas parvenus aux unités sur le front. Ŕ cause de problčmes de transmission, dus ŕ l'énorme poids total au sol, et aussi au manque de carburant, une grade partie des Tiger II a été inutilisée.
- Nouveau moule avec détails des surfaces soignés.
- Tourelle mobile avec canon orientable en hauteur.
- Chenilles en fonte injectée.
- Écoutilles ouvertes ou fermées.
- Livré sans Zimmerit (recouvrement anti-mines)
Représentation authentique des versions suivantes:
- Schw. PzAbteilung 503 Ungarn/Ostfront, Okt. 1944
- Schw. PzAbteilung 506 Westfront, März 1945
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Le RT2PM 2Topol-M (en russe : « Peuplier ») est un missile balistique intercontinental hypersonique « haut » russe, désigné par l’OTAN SS-27 « Sickle B1 ». Désigné RS-12M2 en interne par les russes, il est entré en service le 27 décembre 1997. C’est le premier missile sol-sol développé par la Russie depuis la chute de l’URSS. La mise en service d’une version «mirvée» nommée RS-24, en parallèle avec le Topol-M au sein des Troupes des missiles stratégiques, a lieu mi-2010, près de Teïkovo, dans la région d’Ivanovo. Un premier régiment équipé de missiles stratégiques RS-24 à têtes multiples est opérationnel depuis juillet 2011. Chacun des missiles RS-24 emporte au moins quatre têtes nucléaires.
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le Tornado F.3 est utilisé depuis longtemps par la RAF en tant qu’intercepteur à longue portée. Cette version a un fuselage étendu, des moteurs plus puissants et un nez prolongé pour accueillir le radar Foxhunter.
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Le Tornado est un des appareils les plus performants et éclectiques de l'OTAN. Il a déja fait ses preuves dans de nombreuses situations de conflit. Dčs le début d'un conflit, des Tornados de la RAF, équipés de missiles ALARM, sont parmi les premiers appareils de l'Alliance a pénétrer dans l'espace aérien adverse pour y déployer une ombrelle de protection. Ensuite, d'autres unités équipées de Tornados peuvent procéder a des bombardements de précision sur les positions de l'adversaire. Des réservoirs supplémentaires assurent au Tornado une autonomie inhabituelle. La vitesse maximum est de 1340 km/h a 150 mčtres d'altitude.
- 2 missiles ALARM
- 2 bombes a guidage par laser
- 4 bombes de 1000 livres
- 2 réservoirs supplémentaires ŕ grande capacité
- Supports pour Sky Shadow et FLIR
- Joints de tôles en creux
- Cockpit détaillé, avec planche de bord moulée
- Train d'atterrissage détaillé
- Ailes a incidence variable mobiles
- Sonde de ravitaillement en vol
- 2 missiles Sidewinder
- Sičges éjectables détaillés
Super-décalcomanies avec insignes du n° 9 Sqn et du n° 17 Sqn de la RAF, basés ŕ Brüggen (RFA):
- Panavia Tornado GR1, No.9 Squadron, Royal Air force, Brüggen, Germany, 1998
- Panavia Tornado GR1, No.17 Squadron, Royal Air force, Brüggen, Germany, 1998
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Véhicule blindé britannique en service pendant les années 90/2000 .
Conçu pour livrer sept soldats entièrement équipés à l'objectif dans la sécurité relative d'une coque blindée, le Warrior MCV est également équipé d'un canon RARDEN de 30 mm et d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm pour fournir un appui-feu. Bien que l'armure en aluminium du guerrier puisse arrêter la plupart des tirs d'armes légères de calibre fusil, il est invariablement équipé d'une armure d'applique sur le terrain. Cela peut être soit l'armure de type lamelle utilisée pour contrecarrer les attaques RPG, soit le kit d'armure "wrap-2".
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