Le Bf 109 fait partie des plus célčbres avions de la Luftwaffe pendant la 2čme Guerre Mondiale, construit ŕ plus de 33.000 exemplaires toutes versions réunies. Parmi les qualités du Bf 109, on notait sa bonne vitesse ascensionnelle de męme que son accélération en piqué. Produits ŕ partir de l'été 1942, les versions Bf 109 G- présentaient quelques modifications notables par rapport aux modčles précédents. Le G-5/G-6 était équipé d'un canon de 20 mm MK 151 tirant ŕ travers l'axe de l'hélice, avec deux MG 131 montées au-dessus du moteur. L'alimentation des armes par bandes souples avaient exigé une modification aérodynamique du capot moteur, d'oů l'apparition des bosses caractéristiques de ce modčle. Apparu en mars 1943, le G-6 a combattu sur tous les fronts jusqu'ŕ la fin du conflit. Plus tard, les Bf 109 G-6 ont été équipés d'un vitrage arričre d'une seule pičce, qui améliorait énormément la visibilité vers l'arričre. Autre modification encore, majoration des dimensions de l'empennage, avec l'empennage avec u des Bf 109. - Nouveau moule - Construction au choix en premičre ou derničre version - Surfaces détaillées, joints de tôles marqués - Cockpit détaillé avec planche de bord - Nombreux détails ŕ l'intérieur du cockpit - Roulette de queue séparée - Hélice mobile - Trappes de train détaillées avec revętements - Train d'atterrissage détaillé - 2 types de roues disponibles - 2 types de capot moteur - Gouverne et plans mobiles - Becs d'attaque séparés - Verričre divisée avec blindage arričre - Gouverne ancienne ou nouvelle au choix - Possibilité de construire la verričre ancienne ou la nouvelle - Réservoir d'appoint - Décalcomanies authentiques pour les versions suivantes: - Hauptmann Franz Dörr, Bf 109 G-6, W.Nr. 411960, Stab III./JG 5, Gossen, May 1945 - Hauptmann Karl Rammelt, Bf 109 G-6, W.Nr. 160717, Stab II./JG 51, Rumania, April 1944

Modčle a construire de l'Airbus A320 dans la nouvelle livrée des Etihad Airways. - Fuselage structuré - Train d'atterrissage détaillé - Décalcomanies en version Etihad Airways

Un des événements importants du programme Airbus A380 a eu lieu le 18 janvier 2005. Ce premier avion au monde ŕ deux étages sur toute sa longueur a été présenté officiellement lors d'une cérémonie qui s'est déroulée dans le hall d'assemblage final Jean-Luc Lagardčre ŕ Toulouse, France, en présence de plus de 4500 invités. La présentation de l'A380 était aussi l'occasion de découvrir la nouvelle livrée de l'Airbus, qui change pour la premičre fois depuis l'A310. L'A380 est le premier appareil qui porte les deux nouvelles couleurs de la société, symboles de la position actuelle d'Airbus sur le marché, et de sa volonté de continuer ŕ figurer longtemps parmi les meilleurs. Le nouvel A380, avec 555 sičges a une autonomie atteignant 8,000 milles nautiques, soit 15.000 km, qui lui permet des vols non-stop entre l'Europe et l'Extręme Orient. Utilisant les technologies les plus modernes du moment, il sera l'avion de ligne le moins gourmand en carburant tout en étant respectueux de l'environnement, avec une capacité de charge et un confort passager inégalés. Les premiers vols avec passagers sont prévus pour 2006, avec la mise en service de l'A380. Le premier A380 qui a volé s'est posé ŕ l'aéroport international de Toulouse Blagnac, France, le 27 avril 2005 ŕ 14h23, heure locale, (12h23 UTC) aprčs avoir effectué un premier vol sans histoire d'une durée de trois heures et 54 minutes. Immatriculé F-WWOW, l'appareil est propulsé par quatre réacteurs Rolls Royce Trent 900. Pour son premier vol, l'A380 a décollé au poids de 421 tonnes / 928.300 livres, le poids maximum jamais atteint par un avion civil. Ce voyage inaugural, au cours duquel tous les points ŕ tester ont été positifs, marquait le début d'une campagne d'essais rigoureux effectués avec 5 exemplaires de l'A380. La précision et la rigueur du programme d'essais en vol et au sol de l'A380 préparent lui préparent une entrée en service sans problčmes. - Détails des structures en surface, joints des tôles en creux - Train d'atterrissage détaillé, avec jambes télescopiques et rigides finement reproduites - 22 roues avec jantes délicatement reproduites - Reproduction du cockpit - Ailes avec feux d'atterrissage et de navigation - Winglets - Gouvernes horizontale et verticale détaillées - Panneaux de train séparés - Supports de réacteurs détaillés - Réacteurs RR Trent 900 - Antennes séparées Super décalcomanies avec la nouvelle livrée Airbus et de nombreux stencils pour l'entretien

Le long-courrier géant Boeing 747 jumbo-jet a effectué son premier vol le 9 février 1969. Des réacteurs Pratt & Whitney de 22,680 kp de poussée équipaient ce gros porteur, dont le poids au décollage atteignait 300.000 kilos. Il pouvait emporter 442 passagers sur une distance de 9.136 km. - Fuselage et ailes structurés - Train d'atterrissage montable au choix rentré ou sorti - Réacteurs et train d'atterrissage détaillés - Décalcomanies pour une version de la Air Canada

Le De Havilland Vampire, aussi connu sous la dénomination DH.100, est le second avion à réaction militaire construit par le Royaume-Uni, avec la société de Havilland. Mis en service juste après la Seconde Guerre mondiale, il présente la particularité d’être équipé d’un fuselage arrière bipoutre. C’est le premier avion à réaction à avoir traversé l’océan Atlantique, et le premier avion à réaction capable d’opérer depuis un porte-avions. Plus de 4 500 exemplaires ont été construits, dont une partie sous licence, et utilisés par environ 25 pays différents.

Le Eurofighter est l’un des chasseurs-bombardiers parmi les plus performants de sa génération. L’escadron Taktlwg 74, basé à Neuburg en Allemagne à présenté un appareil portant cette livrée fantastique lors de Tiger Meet en 2014. Il à remporté l’un des prix attribué lors de cette manifestation internationale. L'Eurofighter est est actuellement le meilleur appareil de combat toutes missions de la derničre génération. Le Taktlwg 74 basé ŕ Neuburg (RFA) a présenté une fantastique décoration au TigerMeet 2014, ce qui lui a fait remporter un des prix. - Surfaces soigneusement structurées avec joints des tôles marqués - Cockpit détaillé - Train détaillé - Deux réservoirs externes - 4 missiles guidés METEOR - 4 missiles guidés AMRAAM - 2 missiles guidés IRIS-T Représentation authentique de la version suivante: - Eurofighter Typhoon 30+09 Bronze Tiger - Tigermeet 2014, Taktisches Luftwaffengeschwader 74 - Neuburg AB

Chasseur US embarqué des années 90/2000. Le Tomcat fait partie depuis longtemps des appareils légendaires de l'US Navy, dont il est parmi les plus modernes systčmes d'armes embarqués. La production du F-14D a débuté en mars 1990, apportant une électronique modernisée, un nouveau radar de bord, et des perfectionnements ŕ l'avionique. La puissante version du F-14 peut emporter de nombreuses charges extérieures, comme des AIM-54 Phoenix et des AIM-120 AMRAAM. Vitesse maxi Mach 2,34. - Nouveau moule - Surfaces structurées avec joints des tôles en creux - Cockpit détaillé - Voilure en fleche variable articulée - Train monter sorti ou rentré - 6 missiles Phoenix - 2 missiles Sidewinder Représentation authentique des versions suivantes: - US Navy - NAS Oceana Grumman F14D Tomcat VF-101 Grim Reapers 163414 / AD-163 September 2004 - US Navy - NAS Oceana Grumman F14D Tomcat VF-101 Grim Reapers 164342 / AD-164 September 2004

Le F/A-18, appareil de combat embarqué tous temps, toutes missions, a été étudié sur commande de l'US Navy et du Marine Corps pour les porte-avions de la classe Nimitz. Il devait ętre capable d'opérer contre des objectifs aériens, maritimes et terrestres éloignés. Le 3 septembre 1986 commençaient les essais en vol de la version améliorée F/A-18C. Depuis 1986, le F/A-18 a participé ŕ) toutes les opérations de guerre des USA. Il est utilisé pour la défense de la supériorité aérienne, la, reconnaissance, la surveillance de l'espace aérien et les attaques air-sol. - Surfaces structurées - Cockpit détaillé - Deux types de tuyčres au choix - Train d'atterrissage détaillé - Train montable rentré ou sorti - Antennes - Possibilité de monter la verričre ouverte - 2 missiles guidés Sidewinder - 2 réservoirs supplémentaires - Décalcomanies authentiques pour la version suivante: - F/A-18C Hornet, VFA-151, USS Abraham Lincoln, Lemoore NAS, 2007