Le Chance Vought F4U Corsair est un avion militaire américain, utilisé lors de la Seconde Guerre mondiale jusqu’en 1968. C’est l’un des appareils les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, notamment grâce à la série télévisée Les Têtes brûlées. Il s’illustra essentiellement dans le Pacifique, servant à la fois au sein de l’US Navy et de l’US Marine Corps. Durant la guerre de Corée, le Corsair fut utilisé pour 80 % des missions d’appui au sol. Le Corsair AU-1 était une version pour l’attaque au sol produite pour cette guerre. L’avion abandonnant son statut de supériorité dans les airs durant la Seconde Guerre mondiale au profit des missions d’appui au sol dans le conflit coréen, la géométrie de ses ailes devint une caractéristique intéressante. En effet, une aile droite basse pouvait bloquer la visibilité du sol depuis le cockpit. Ainsi le pilote du Corsair, grâce à l’échancrure de l’aile, avait de meilleures références au sol. Généralement, les Corsair attaquaient avec canons, réservoirs de napalm, bombes et roquettes. Maquette du célčbre appareil de chasse de l'US Navy. - Moteur en double étoile - Cockpit détaillé - 2 réservoirs d'appoint, 2 bombes - Hélice mobile - Train d'atterrissage détaillé Représentation authentique de la version suivante: - Vought F4U-4B Corsair, Naval Air Reserve Training Unit, US Navy, Jacksonville, Florida, June 1954

Le F/A-18, appareil de combat embarqué tous temps, toutes missions, a été étudié sur commande de l'US Navy et du Marine Corps pour les porte-avions de la classe Nimitz. Il devait ętre capable d'opérer contre des objectifs aériens, maritimes et terrestres éloignés. Le 3 septembre 1986 commençaient les essais en vol de la version améliorée F/A-18C. Depuis 1986, le F/A-18 a participé ŕ) toutes les opérations de guerre des USA. Il est utilisé pour la défense de la supériorité aérienne, la, reconnaissance, la surveillance de l'espace aérien et les attaques air-sol. - Surfaces structurées - Cockpit détaillé - Deux types de tuyčres au choix - Train d'atterrissage détaillé - Train montable rentré ou sorti - Antennes - Possibilité de monter la verričre ouverte - 2 missiles guidés Sidewinder - 2 réservoirs supplémentaires - Décalcomanies authentiques pour la version suivante: - F/A-18C Hornet, VFA-151, USS Abraham Lincoln, Lemoore NAS, 2007

Le Lockheed F-117, le premier chasseur furtif au monde. Il est principalement utilisé pour les missions d’attaque de nuit. La construction à facettes multiples aide le F-117 à ne pas être détecté par les radars. Modčle ŕ assembler par collage du Lockheed F-117, le premier chasseur furtif de l'histoire, utilisé principalement pour les opérations de nuit. La surface ŕ facettes du F-117 le rend indétectable par radar. - Structure de surfaces authentique. - Deux bombes ŕ guidage laser. Représentation authentique de la version suivante: - Lockheed F-117A Nighthawk, Serial 80-0788, 49th FW, Holloman AFB 2006

Le F/A-18, appareil de combat embarqué tous temps, toutes missions, a été étudié sur commande de l'US Navy et du Marine Corps pour les porte-avions de la classe Nimitz. Il devait ętre capable d'opérer contre des objectifs aériens, maritimes et terrestres éloignés. Le 3 septembre 1986 commençaient les essais en vol de la version améliorée F/A-18C. Depuis 1986, le F/A-18 a participé ŕ) toutes les opérations de guerre des USA. Il est utilisé pour la défense de la supériorité aérienne, la, reconnaissance, la surveillance de l'espace aérien et les attaques air-sol. - Surfaces structurées - Cockpit détaillé - Deux types de tuyčres au choix - Train d'atterrissage détaillé - Train montable rentré ou sorti - Antennes - Possibilité de monter la verričre ouverte - 2 missiles guidés Sidewinder - 2 réservoirs supplémentaires - Décalcomanies authentiques pour la version suivante: - F/A-18C Hornet, VFA-151, USS Abraham Lincoln, Lemoore NAS, 2007

Jusqu'ŕ la fin de la 2čme Guerre Mondiale, les frčres Reimar et Walter Horten ont compté parmi les principaux constructions d'avions du type aile volante en Allemagne. Ils avaient rassemblé tous les techniciens expérimentés dans ce domaine dans une unité spéciale, appelée Sonderkommando 9, qui était responsable pour la création d'avion du type aile volante. Le développement du Horten Ho IX, qui devait ętre équipé de deux réacteurs BMW 003A-1, a commencé dčs 1942. Alors que le premier appareil, ŕ cause des difficultés rencontrées avec les moteurs ŕ réaction, n'a pu ętre réalisé que comme planeur, le deuxičme prototype a utilisé comme propulseurs des Jumo 004B-1. En 1944, le V2 (2čme prototype) a effectué ses premiers vols, atteignant des vitesses dépassant les 780 km/h. La construction en série des Horten a été confiée ŕ la Gothaer Waggonfabrik, la désignation de l'appareil devenant Go 229. Le premier appareil construit par la Gothaer Waggonfabrik, le Go 229 A-O V3, a été équipe de moteurs Jumo 004C. - Surfaces détaillées, avec joints des tôles en creux - Train ŕ monter au choix rentré ou sorti - Train principal et roue de nez détaillés - Cockpit détaillé avec planche de bord - Deux canons de 30 mm - Reproduction détaillée des prises d'air et des tuyčres d'éjection Décalcomanies pour deux appareils: - Horten IX/Go 229, JG400, Rote 13 - Horten IX/Go 229, JG400, Blaue 4

Le F-4 Phantom II est un avion militaire conçu par le constructeur américain McDonnell à partir de 1953. Il s’agit de l’un des avions militaires américains les plus importants du XXe siècle et l’avion de combat occidental ayant été le plus produit depuis la guerre de Corée : le 5 195e et dernier exemplaire a été livré en 1981, après plus de 20 ans de production ininterrompue. Pendant la guerre du Viêt Nam, la cadence de production du F-4 était de 72 exemplaires par mois. C’est l’un des très rares avions à avoir été utilisé simultanément par l’US Air Force, l’US Navy et l’US Marine Corps, ainsi que par les deux patrouilles acrobatiques des Blue Angels (US Navy) et des Thunderbirds (US Air Force). Le F-4J était la version finale pour l’US Navy et US Marine Corps (nouveaux réacteurs, avionique améliorée, 522 exemplaires). Maquette du F-4J Phantom, qui était utilisé par l'US-Navy intercepteur et aussi pour des missions ŕ basse altitude. - Sičges éjectables - Cockpit détaillé - Train d'atterrissage détaillé - 2 réservoirs d'appoint - Points d'emport avec bobes - Missiles guidés Sidewinder Représentation authentique de la version suivante: - F-4J Phantom II, VF-84 Jolly Rogers , AE200/BuNo 155861, August 1970

Le Bf 109 joua un róle important sur tous les théŕtres d'opérations de la 2čme Guerre Mondiale. Le prototype effectua son premier vol le 28.05.1935. Ce chasseur monoplace était équipé d'un moteur DB 605 développant une puissance maximum de 1.435 CV. Vitesse maximum 684 km/h ŕ 7.400 mčtres d'altitude. La production totale atteignait prčs de 35.000 exemplaires. - Train d'atterissage montable au choix rentré ou sorti - Surfaces détaillés, avec joints en creux - Habitacle détaillé, avec planche de bord Décalcomanies pour 2 versions: - Bf 109 G-10, II. Gruppe/JG 7, end 1944, Northern Germany - Bf 109 G-10, IV. Gruppe/JG 27, early 1945, Berlin

Entré en service en trčs petit nombre au printemps 1945, l'escorteur a haute altitude Ta 152 H était le plus puissant chasseur a moteur a pistons de la Luftwaffe. Cet appareil de série a cabine pressurisée atteignait la vitesse maxi de 730 km/h. - Surfaces structurées - Figurine de pilote - Train ŕ monter rentré ou sorti - Hélice mobile Décalcomanies authentiques pour la version suivante: - Ta 152 H-1, W.Nr. 150168, 'green 9', Stab JG301, Germany, April 1945

Modčle a assembler du JAS-39D Gripen, un des meilleurs monoréacteurs multi-usages de l'OTAN. - Cockpit détaillé - Train d'atterrissage détaillé - 2 réservoirs d'appoint - 2 missiles anti navire guidés RB-15 - 2 missiles Sidewinder / AIM-120 Décalcomanies authentiques pour la version suivante: - Saab JAS-39D Gripen, 39825 - Swedish Air Force 2015

Modčle facile a construire de cet hélicoptčre polyvalent décoré aux couleurs du service de secours de l'ADAC pendant les années 1984-1995. - Rotor principal mobile - Gouverne arričre avec stabilisateur Décalcomanies authentiques pour la version suivante: - BK117 A1, ADAC Luftrettung GmbH, Christoph 1 , Städtisches Krankenhaus München-Harlaching, 1986

Le Twin Otter est un avion remarquablement polyvalent, pouvant se poser sur roues, skis ou flotteurs, utilisable pour la reconnaissance, le transport ou le sauvetage. Premier vol en mai 1965. Le début de la production de la série 100 remonte a 1966, 115 appareils étant construits avant l'apparition de la version 200 arborant un nez de fuselage allongé. Offrant d'excellentes caractéristiques STOL, il est utilisé par civils et militaires. Ces appareils montaient des moteurs PT6A- de 652 CV, charge utile: 2,6 t. - Modae historique (moule Matchbox) - Surfaces détaillées - Cockpit avec planche de bord - Choix entre deux nez - Hélices libres - Montage au choix sur train, skis ou flotteurs - Décalcomanies authentiques pour les versions suivantes: - DHC-6 Twin Otter, No. 440 Squadron, Canadian Armed Forces, Namao, Canada, May 1983 - DHC-6 Twin Otter, West Coast Air, Victoria Harbour, Canada, October 2006

Il a été pendant 30 ans l'épine dorsale de la défense aérienne de l'US Navy, faisant partie des plus modernes systčmes d'armes embarqués. - Cockpit détaillé - Ailes en flčche mobiles - Train d'atterrissage détaillé - Charges extérieures: 2 réservoirs d'appoint, 2 missiles Sidewinder et Sparrow, missiles Phoenix Décalcomanies authentiques pour la version suivante: - F-14D Super Tomcat -VF-101 Grim Reapers, NAS Oceana 2004

- Joints des tôles marqués - Cockpit et sičge éjectable détaillés - Figurine de pilote - Train d'atterrissage détaillé - Gouvernes de type C - Grande prise d'air - Tuyčre de sortie de réacteur GE-229 - 2 missiles guidés HARM - Brouillage ECM - Missiles guidés AIM-120 - Réservoirs supplémentaires central et sous les plans - Super décalcomanies pour le F-16C Block 52+ Solo Türk Turkish Air Force

Modčle de l'appareil de reconnaissance allemand Heinkel He70 F-2 (2čme Guerre Mondiale) Détails: - Cockpit détaillé - Hélice mobile Décalcomanies authentiques pour la version suivante: - Heinkel He70 F-2, Bad Zwischenahn, 1941

Le Bf 109 joua un róle important sur tous les théŕtres d'opérations de la 2čme Guerre Mondiale. Le prototype effectua son premier vol le 28.05.1935. Ce chasseur monoplace était équipé d'un moteur DB 605 développant une puissance maximum de 1.435 CV. Vitesse maximum 684 km/h ŕ 7.400 mčtres d'altitude. La production totale atteignait prčs de 35.000 exemplaires. - Train d'atterissage montable au choix rentré ou sorti - Surfaces détaillés, avec joints en creux - Habitacle détaillé, avec planche de bord Décalcomanies pour 2 versions: - Bf 109 G-10, II. Gruppe/JG 7, end 1944, Northern Germany - Bf 109 G-10, IV. Gruppe/JG 27, early 1945, Berlin