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La Santa Maria était un navire de commerce typique du XVčme sičcle, a l'exception de l'Arche de Noé, elle est sűrement le bateau le plus connu de l'Histoire. Le 9 septembre 1492, Christophe Colomb quitta les Iles Canaries pour entreprendre un voyage aventureux, dans le but de découvrir le Passage vers les Indes par l'Ouest. Il choisit la Santa Maria comme navire-amiral de sa petite flotte composée de trois bâtiments. Avec ses 100 tonneaux et ses 52 hommes déquipage, elle était aussi la plus grande des trois caravelles. Aprčs une croisičre rendue plus difficile encore par les privations, Colomb arriva enfin le 12 octobre ŕ lîle Watling, au large de la Floride, quil prit pour les Indes Occidentales. Lors dune croisčre de découverte ultérieure, la Santa Maria toucha un récif davant Haiti. Son bois servit finalement ŕ construire un fortin. Un des plus grands voyages dexploration de l'Historie avait eu lieu ŕ son bord.
- Ponts structurés
- Echelles et cabestans
- Deux ancres
- Coque structurée
- Deux tonnes deau potable
- Mâts avec vergues
- Panneaux extérieurs avec blasons
- Voiles ŕ structure textile
- Figurines déquipage
- Fils pour les manoeuvres vives et dormantes
- Support dexposition
- Décalcomanies pour les voiles et pour les blasons
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Depuis son baptęme le 7-6-96 ŕ Rostock et son voyage inaugural vers son port d'attache a Palma de Majorque, le bateau-club Aida s'est imposé comme le produit le plus novateur pour les croisičres en haute mer dans les pays de langue allemande. Toute le bien-ętre apporté par cette nouvelle forme de vacances explose sur les onze ponts de ce ręve flottant qui emmčne les touristes en Méditerranée pendant l'été, et dans les Caraďbes pendant les mois d'hiver, pour deux croisičres différentes. 1.100 m˛ de salles de fitness et de wellness 2.950 m˛ de ponts de bronzage, quatre bars, un disco a la lumičre des étoiles, et de nombreuses autres attractions font de l'Aida une extraordinaire proposition de vacances.
Chantier: Kvaerner Masa Yards, Finlande
Longueur: 193,534 mčtres
Tirant d'eau:6,20 mčtres
Vitesse: 22 noeuds
Moteurs: 4 diesels 6-cylindres MAN
Puissance: 28.000 CV
Autonomie: 5.500 milles marins
593 cabines, 1.186 passagers
- Décalcomanies authentiques
- Pont structuré
- Canots de sauvetage
- Coque détaillée
- Piscine
- Berceau d'exposition
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Maquette a assembler du légendaire cuirassé Bismarck, ŕ l'époque le plus grand et moderne cuirassé au monde.
- Quatre tourelle de 380 mm détaillées
- Douze pičces de 150 mm
- Seize pičces de DCA de 105 mm
- Projecteur de chasse avec pičces transparentes
- Dix embarcations de sauvetage
- Deux hydravions Arado 96 avec verričre transparente
- Deux grues détaillées
- Berceau d'exposition
- Instructions pour le camouflage et décalcomanies pour deux campagnes en mer
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Le Bismarck, navire-amiral de la flotte de guerre du Reich, fut le plus grand navire de guerre allemande avec le Tirpitz. Son déplacement atteignait 50.900 tonnes, son equipage comtait 2.092 hommes. Entré en service le 24. aout 1940, il enteprit le 18. mai 1941 l'opération Rheinübung . Accompagné du Prinz Eugen, il fut cependant vite découvert par les appareils de reconnaissance aérienne britanniques. Le 25. mai 1941, un combat avec le Hood se termina par la perte de ce dernier. Une longue poursuite commence, puis il fut a nouveau la cible de navires britanniques, les cuirasses King George V et H.M.S. Rodney. Il fut finalement sabordé par son equipage le 27. mai 1941, a moins de 490 km de la côte francaise.
- Coque en ligne d'eau
- Pont détaillé
- Tourelles
- Grues
- Plan de peinture authentique
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Lors de son lancement en 1936, le Scharnhorst, comme son jumeau le Gneisenau, représentait un nouveau type de croiseur de bataille. Basé a Brest, il fut une menace constante pour les transports maritimes des alliés, jusqua ce quil parvienne a séchapper vers le nord en février 1942 en remontant la Manche sans subir de dégâts. Il fut finalement coulé par le cuirassé britannique HMS Duke of York le 26.12.1943 au large de lextręme nord de la Norvčge.
- Coque en ligne d'eau
- Pont détaillé
- Tourelles
- Appareil embarqué
- Plan de peinture authentique
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L'U.S.S. Missouri, surnommé le Mighty Mo , un des plus grands et des plus puissants navires de ligne de l'US Navy, a été rendu célčbre par la signature de la capitulation du Japon en 1945. Mis en service en juillet 1944, le Missouri était le dernier des quatre bâtiments de la classe Iowa, qui offraient un compromis idéal entre la puissance de feu et la vitesse. Ses états de service en temps de guerre vont du débarquement a Iwo Jima en février 1945 jusqu'a la fin du conflit en septembre 1945, et ensuite pendant la Guerre de Corée.
- Coque en ligne d'eau
- Pont détaillé
- Tourelles
- Avions embarqués
- Plan de peinture authentique
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Dans la deuxičme moitié du 16čme sičcle apparurent en Europe des navire de haute mer, les galions. La caractéristique principale de ces bâtiments fortement armés était leur coque élancée, qui favorisait la vitesse. Le modčle représente un petit galion de la zone méditerranéenne.
- Construction simple
- Voiles préformées
- Poupe décorée
- Gouvernails laétraux
- Pavillons authentiques
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Lorsqu'un cargo arrive au port aprčs une traversée de milliers de milles mains, il lui reste un moment difficile a passer.C'est alors qu'interviennent les remorqueurs du port, qui prennent les choses en main, et amčnent avec précision le géant des mers a son point d'amarrage.
Les remorqueurs n'emportent aucune charge, ils servent uniquement a tourner et a pousser les pétroliers et les cargos. Ces petits bateaux, robustes et trčs maniables, sont équipés d'une machinerie développant entre 250 et plusieurs milliers de CV. Leur passerelle est surélevée, afin de garantie une visibilité tous azimuts pour les opérations dans les eaux encombrées du port. La proue, la poupe et les côtés sont le plus souvent renforcés, et protégés par des défenses en cordages tressés.
- Coque d'une seule pičce
- Défenses latérales
- Superstructures structurées
- Embarcation de service
- Deux mâts
- Canot gonflable et embarcations de sauvetage
- Trois figurines (officier et deux matelots)
- Deux berceaux d'exposition
- Décalcomanies détaillées
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Maquette d'un des plus grand bâtiments de croisičre avec pont pour voitures qui effectue tous les jours le trajet Kiel-Oslo.
- Coque d'une seule pičce
- Systčme de propulsion
- Embarcations de sauvetage
- Berceau d'exposition
Décalcomanies authentiques pour la version suivante:
- Passenger/RoRo ship Color Magic , Oslo, Norway, 2016
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Modčle a assembler du légendaire Black Pearl, le navire du Captain Jack Sparrow de la série de films Pirates des Caraďbes. Dans le cinquičme épisode LA VENGEANCE DE SALAZAR, Jack combat le terrible Captain Salazar, qui veut tuer tous les pirates en mer.
- Ponts avec structure bois
- Voiles structurées
- Ancres
- Canons
- Haubans
- Tableau arričre décoré
- Jeu de pavillons
- Berceau d'exposition
- Voiles structurées
- Figure de proue
Le plaisir de bricoler avec un résultat fantastique, pour tous les passionnés de modélisme, a partir de 10 ans. Le systčme easy-click novateur garantit un succčs rapide : des pičces multicolores, de fabrication précise, sont solidement connectées par simple assemblage et décorées a l aide d autocollants. Pas besoin de peinture ! En option, il est aussi possible de peindre le modčle. Il devient alors une pičce vraiment unique et personnalisée. La notice d assemblage comprend une recommandation allant jusqu a 5 couleurs.
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Modčle a construire du célčbre HMS Victory, le navire amiral de Nelson lors de la bataille de Trafalgar en 1805.
- Modčle facile ŕ construire
- Mâts d'un seul tenant
- Haubans
- Voiles a coller
- Coque soigneusement détaillée
- Ponts détaillés
- Canons
- Embarcations
- Décalcomanies authentiques
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Depuis son baptęme le 7-6-96 a Rostock et son voyage inaugural vers son port d'attache a Palma de Majorque, le bateau-club Aida s'est imposé comme le produit le plus novateur pour les croisičres en haute mer dans les pays de langue allemande. Toute le bien-ętre apporté par cette nouvelle forme de vacances explose sur les onze ponts de ce ręve flottant qui emmčne les touristes en Méditerranée pendant l'été, et dans les Caraibes pendant les mois d'hiver, pour deux croisičres différentes. 1.100 m˛ de salles de fitness et de wellness 2.950 m˛ de ponts de bronzage, quatre bars, un disco a la lumičre des étoiles, et de nombreuses autres attractions font de l'Aida une extraordinaire proposition de vacances.
Chantier: Kvaerner Masa Yards, Finlande
Longueur: 193,534 mčtres
Tirant d'eau:6,20 mčtres
Vitesse: 22 noeuds
Moteurs: 4 diesels 6-cylindres MAN
Puissance: 28.000 CV
Autonomie: 5.500 milles marins
593 cabines, 1.186 passagers
- Décalcomanies authentiques
- Pont structuré
- Canots de sauvetage
- Coque détaillée
- Piscine
- Berceau d'exposition
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L'U.S.S. Missouri, surnommé le Mighty Mo , un des plus grands et des plus puissants navires de ligne de l'US Navy, a été rendu célčbre par la signature de la capitulation du Japon en 1945. Mis en service en juillet 1944, le Missouri était le dernier des quatre bâtiments de la classe Iowa, qui offraient un compromis idéal entre la puissance de feu et la vitesse. Ses états de service en temps de guerre vont du débarquement a Iwo Jima en février 1945 jusqu'a la fin du conflit en septembre 1945, et ensuite pendant la Guerre de Corée.
- Coque en ligne d'eau
- Pont détaillé
- Tourelles
- Avions embarqués
- Plan de peinture authentique
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Lors de son lancement en 1936, le Scharnhorst, comme son jumeau le Gneisenau, représentait un nouveau type de croiseur de bataille. Basé a Brest, il fut une menace constante pour les transports maritimes des alliés, jusqua ce qu il parvienne a s échapper vers le nord en février 1942 en remontant la Manche sans subir de dégâts. Il fut finalement coulé par le cuirassé britannique HMS Duke of York le 26.12.1943 au large de l extręme nord de la Norvčge.
- Coque en ligne d'eau
- Pont détaillé
- Tourelles
- Appareil embarqué
- Plan de peinture authentique
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Maquette d'un des plus grand bâtiments de croisičre avec pont pour voitures qui effectue tous les jours le trajet Kiel-Oslo.
- Coque d'une seule pičce
- Systčme de propulsion
- Embarcations de sauvetage
- Berceau d'exposition
Décalcomanies authentiques pour la version suivante:
- Passenger/RoRo ship Color Magic , Oslo, Norway, 2016
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Modčle ŕ assembler du Tirpitz, avec son sistership Bismarck le plus grand cuirassé de la 2čme Guerre Mondiale.
- Coque en ligne d'eau
- Pont détaillé
- Tourelles d'artillerie
- Grues
- Plan de décoration authentique
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Modčle a assembler du Colombo Express. Le plus grand grand porte-conteneurs au monde a l'époque de son entrée en service en 2005.
- Coque en deux pičces avec propulseur d'étrave
- Hélice et gouvernail mobiles
- Structure du pont conforme ŕ l'original
- 23 séries de conteneurs soigneusement gravés
- Possibilité de monter le navire avec ou sans conteneurs
- Canot de sauvetage a chute libre
- Ponts d'arrimage séparés
- Superstructures détaillées avec escaliers
- Passerelle de commandement
- Berceau d'exposition
- Décalcomanies pour six unités de la classe Colombo Express
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Dčs la fin du 8ičme sičcle, des Vikings dorigine scandinave apparurent réguličrement en Grande Bretagne et en Europe continentale, a bord de leurs bateaux, pour y aller au pillage. Ces navires de guerre de 20 mčtres de long et supportant la mer, présentaient une proue des deux côtés, permettant le désembarquement et lembarquement dans les deux sens. Grâce au faible tirant deau de 1,50 mčtre a peine, les Vikings navigaient aussi bien les fleuves afin de ravager lintérieur du pays. A bord de ces bateaux de guerre trčs rapides (20 noeuds) et agiles, souvent appelés drakkar, les Vikings pénétrčrent jusquen Iceland, au Groenland et en Amérique du nord, comme le prouvent des fouilles archéologiques.
- coque en deux pičces a l'aspect bois
- grandes pičces de pont aux détails gravés
- tęte de dragon typique
- 64 boucliers séparés
- ancre et 32 rames
- voile structurée
- Mât, verges et fil pour un gréement authentique
- socle en deux pičces
- super décalcomanies pour tous les boucliers et la voile
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De Terre-Neuve a la Norvčge, les flottilles européennes de chalutiers sont au travail 24 h sure 24, se battant contre la mer et les éléments impitoyables. Pendant une campagne de trois semaine, un chalutier ne consacre qu`environ une semaine a la pęche proprement dite, le reste du temps étant consacré aux voyages aller et retour vers les bancs de pęche. Les chalutiers actuels emportent les équipements les plus modernes pour la navigation, des échos sondeurs et des détecteurs automatiques de bancs de poissons, qui informent sur l`importance des prises possibles. Les chalutiers de ce type tirent leurs filets ŕ leur droite (sur tribord). Equipage: 19 hommes.
- Coque détaillée
- Pont structuré
- Rambardes et conteneur de radeau de sauvetage
- Mâts de radar
- Deux mâts de charge
- Une embarcation
- Deux treuils sur le pont
- Deux figurines de matelots
- Décalcomanies authentiques pour la version suivante:
- Northsea Fishing Trawler MV Ross Jackal , Great Britain, 1961
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Maquette a construire d'un des plus grands navires de guerre du monde, un croiseur de bataille a propulsion nucléaire de la classe Kirov.
- Coque en ligne d'eau d'un tenant
- Composants détaillés
Superstructures et armements détaillés
Décalcomanies authentiques pour cinq unités:
- Petr Velikiy, 099, Russian Navy
- Yury Andropov (now Petr Velikiy), 183, Soviet Navy
- Admiral Nakhimov, 080, Russian Navy
- Kalinin (now Admiral Nakhimov), 085, Soviet Navy
- Frunze, 050, Soviet Navy
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C'est le paquebot des superlatifs. Avec ses 150.000 BRT, le Queen Mary 2 de la Cunard Line est le plus gros, le plus long (345 m), le plus haut (ses 72 m dépassent la Statue de la Liberté) et le plus magnifique des paquebots jamais construits. Il accueille jusqu'a 2.620 passagers sur ses 14 ponts luxueusement aménagés, en plus d'un équipage de 1.253 hommes. Sa coque, longue et élégante, et sa puissante propulsion (max. 29 noeuds) ont été réalisées pour relier l'Europe (Southampton, Grande-Bretagne) ŕ l'Amérique du Nord (New York) en 6 jours. La construction du Queen Mary 2 a été décidée en mai 1998, et aprčs deux ans d'études préparatoires, la commande a été passée a un chantier naval français, la livraison a la Cunard Line ayant finalement lieu le 22 décembre 2003. Aprčs avoir hiverné aux caraibes, le bâtiment a commencé son service transatlantique régulier en avril 2004. Le Queen Mary 2 continue la tradition des grandes traversées de l'Atlantique Nord, assurant ainsi la survie des voyages par mer, qui était pourtant considérée éteinte.
- Coque détaillée avec nombreux éléments
- 4 pods de moteur avec hélice
- Pont principal structuré
- Piscines détaillées, avec décalcomanie pour décoration complémentaire
- Superstructures détaillées
- Cheminée détaillée
- radars
- 8 embarcations touristiques, 14 embarcations de sauvetage, 2 vedettes rapides
- Pont avant avec deux mâts de charge
- représentation des courts de tennis
- Berceau d'exposition avec décalcomanies
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La pose de la quille du Titanic avait eu lieu le 31.03.1909 au chantier Harland & Wolff en Irlande du Nord. Ce vapeur avait été équipé avec un maximum d'élégance et de luxe, pour servir dans les lignes transatlantiques de la White Star Line. Le lancement du Titanic avait eu lieu deux ans plus tard, le 31.05.1911. Avec ses 269,04 m de long, ses 28,19 m au maître bau et un tonnage de 46.329 BRT, il était en 1912 le plus grand navire au monde. Le commandant Edward John Smith avait fait l'échange de l'Olympic vers le Titanic tout spécialement pour cette croisičre inaugurale. Le mercredi 10.04.1912, il quittait Southampton, des escales a Cherbourg et a Queenstown (Irlande) complétaient sa croisičre vers New York (USA). Le voyage s'est effectué sans problčme jusqu'au dimanche 14.04.1912 vers 23H40 (heure de bord), quand la vigie chargée de repérer des icebergs a sonné la cloche d'alerte. Le bâtiment a heurté un iceberg par bâbord, et a sombré deux heures quarante minutes plus tard dans les flots glacés. 712 personnes seulement survécurent a la catastrophe.
- Montage facile grâce a des pičces indéformables
- Coque détaillée avec bordé structuré
- Trois hélices
- Ponts détaillés avec plancher
- Superstructures du pont avec fenętres découpées
- Embarcations de sauvetage avec bossoirs
- Mâts de charge
- Cheminées détaillées
- Berceau d'exposition
- Décalcomanies détaillées
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Maquette du Scharnhorst, le premier navire de bataille allemand construit aprčs la 1čre Guerre Mondiale.
- Superstructures détaillés
- 3 tourelles mobiles avec pičces de 280 mm
- 12 canons de 150 mm
- Pičces de DCA
- Hydravion Arado 196
- Berceau d'exposition
- Décalcomanies
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Avec le Typ XXI, l'Allemagne possédait au début de 1945 l'u-boot le plus moderne de l'époque. De nombreuses innovations techniques lui permettaient de naviguer sans aucune interruption en plongée, ses moteurs diesel étant alimentés en air frais par un schnorkel de type spécial. Ses formes dessinées pour la navigation sous-marine, et des batteries de capacité triplée lui permettaient d'atteindre la vitesse fantastique de 17 noeuds en immersion. Les autres nouveautés comportaient des moteurs électriques silencieux pour les déplacements silencieux, des équipements de repérages ultra-puissants, et des tourelles de flak jumelée de 20 mm. La partie babord détachable du modčle permet d'avoir une vue sur les détails intérieurs de cet u-boot futuriste. De nombreux compartiments sont fidčlement reproduits, ainsi que les moteurs diesel et électriques. La reproduction du poste de commandement et des logements de l'équipage permettent de se représenter les condition de vie en immersion. La planche de décalcomanies contient des détails intérieurs et les immatriculations de l'U 2540, entré en service le 24.02.1945. Aprčs une période d'amarinage fort brčve, l'U 2540 avait été sabordé par son équipage dans la Flensburger Förde le 04.05.1945. Relevé en 1957, il était devenu le sous-marin d'essais Wilhelm Bauer de la Bundesmarine. Et maintenant, l'U2540 devenu musée, peut ętre visité.
- Paroi babord détachable, permettant de voir l'intérieur
- Surfaces détaillées
- Compartiment torpilles détaillé
- Logements de l'équipage
- Poste de commandement détaillé
- Kiosque avec détails intérieurs
- Moteurs électriques et diesels détaillés
- Compartiment des batteries et accumulateurs
- Gouvernes de profondeur et de direction mobiles
- Tourelles de flak jumelées mobiles
- Kiosque détaillé, avec antennes, périscope et mât de schnorkel
- Décalcomanies avec détails authentiques de l'intérieur de l'U 2540
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L'Enterprise est le premier porte avions a propulsion atomique, et il est un des plus gros navires jamais construits. Ce gigantesque aerodrome flottant entra en service le 25 novembre 1961. Huit réacteurs refroidis par eau développent une puissance totale de 300.000 CV, qui propulsent le bâtiment a 35 noeuds. Le déplacement est de 75.700 tonnes, le pont d envol atteint une largeur de 76,8 mčtres. Son équipage comporte normalement 414 officiers et 4.260 hommes déquipage. La propulsion atomique le rendant indépendant de sources dapprovisionnement extérieures, l'Enterprise peut emporter dénormes reserves de carburant pour les appareils embarqués. Les avions les plus grands et les plus modernes de lU.S. Navy peuvent ętre basés sur l'Enterprise.
- Construction au choix avec coque complete ou demi-coque pour dioramas
- 30 appareils embarqués
- Superstructures détaillés
- Armement comportant des missiles
- Antennes radar
- Décalcomanies de l'U.S. Navy
- Support d'exposition
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L'U.S.S Missouri, (surnommé le Mighty Mo ), un des plus grands et des plus puissants navires de ligne de l'US Navy, a été rendu célčbre par la signature de la capitulation du Japon en 1945. Mis en service en juillet 1944, le Missouri était le dernier des quatre bâtiments de la classe Iowa, qui offraient un compromis idéal entre la puissance de feu et la vitesse. Ses états de service en temps de guerre vont du débarquement a Iwo Jima en février 1945 jusqu'a la fin du conflit en septembre 1945, et ensuite pendant la Guerre de Corée. C'est a bord du Missouri que la capitulation japonaise a été signée le 2 septembre 1945.
- Détails du pont
- Structure des surfaces en relief
- 10 pičces d'artillerie jumelées
- pičces de DCA sur affűt quadruple
- Trois tourelles mobiles avec trois pičces de 406 mm
- Deux hydravions
- Berceau d'exposition
Décalcomanies pour les inscriptions:
- USS Missouri 1944
- USS Missouri 1945
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