Le Bismarck, navire-amiral de la flotte de guerre du Reich, fut le plus grand navire de guerre allemande avec le Tirpitz. Son déplacement atteignait 50.900 tonnes, son equipage comtait 2.092 hommes. Entré en service le 24. aout 1940, il enteprit le 18. mai 1941 l'’opération Rheinübung . Accompagné du Prinz Eugen, il fut cependant vite découvert par les appareils de reconnaissance aérienne britanniques. Le 25. mai 1941, un combat avec le Hood se termina par la perte de ce dernier. Une longue poursuite commence, puis il fut a nouveau la cible de navires britanniques, les cuirasses King George V et H.M.S. Rodney. Il fut finalement sabordé par son equipage le 27. mai 1941, a moins de 490 km de la côte francaise. - Coque en ligne d'eau - Pont détaillé - Tourelles - Grues - Plan de peinture authentique

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Depuis son baptęme le 7-6-96 a Rostock et son voyage inaugural vers son port d'attache a Palma de Majorque, le bateau-club Aida s'est imposé comme le produit le plus novateur pour les croisičres en haute mer dans les pays de langue allemande. Toute le bien-ętre apporté par cette nouvelle forme de vacances explose sur les onze ponts de ce ręve flottant qui emmčne les touristes en Méditerranée pendant l'été, et dans les Caraibes pendant les mois d'hiver, pour deux croisičres différentes. 1.100 m˛ de salles de fitness et de wellness 2.950 m˛ de ponts de bronzage, quatre bars, un disco a la lumičre des étoiles, et de nombreuses autres attractions font de l'Aida une extraordinaire proposition de vacances. Chantier: Kvaerner Masa Yards, Finlande Longueur: 193,534 mčtres Tirant d'eau:6,20 mčtres Vitesse: 22 noeuds Moteurs: 4 diesels 6-cylindres MAN Puissance: 28.000 CV Autonomie: 5.500 milles marins 593 cabines, 1.186 passagers - Décalcomanies authentiques - Pont structuré - Canots de sauvetage - Coque détaillée - Piscine - Berceau d'exposition

Lors de son lancement en 1936, le Scharnhorst, comme son jumeau le Gneisenau, représentait un nouveau type de croiseur de bataille. Basé a Brest, il fut une menace constante pour les transports maritimes des alliés, jusqua ce qu il parvienne a s échapper vers le nord en février 1942 en remontant la Manche sans subir de dégâts. Il fut finalement coulé par le cuirassé britannique HMS Duke of York le 26.12.1943 au large de l extręme nord de la Norvčge. - Coque en ligne d'eau - Pont détaillé - Tourelles - Appareil embarqué - Plan de peinture authentique

C'est le paquebot des superlatifs. Avec ses 150.000 BRT, le Queen Mary 2 de la Cunard Line est le plus gros, le plus long (345 m), le plus haut (ses 72 m dépassent la Statue de la Liberté) et le plus magnifique des paquebots jamais construits. Il accueille jusqu'a 2.620 passagers sur ses 14 ponts luxueusement aménagés, en plus d'un équipage de 1.253 hommes. Sa coque, longue et élégante, et sa puissante propulsion (max. 29 noeuds) ont été réalisées pour relier l'Europe (Southampton, Grande-Bretagne) ŕ l'Amérique du Nord (New York) en 6 jours. La construction du Queen Mary 2 a été décidée en mai 1998, et aprčs deux ans d'études préparatoires, la commande a été passée a un chantier naval français, la livraison a la Cunard Line ayant finalement lieu le 22 décembre 2003. Aprčs avoir hiverné aux caraibes, le bâtiment a commencé son service transatlantique régulier en avril 2004. Le Queen Mary 2 continue la tradition des grandes traversées de l'Atlantique Nord, assurant ainsi la survie des voyages par mer, qui était pourtant considérée éteinte. - Coque détaillée avec nombreux éléments - 4 pods de moteur avec hélice - Pont principal structuré - Piscines détaillées, avec décalcomanie pour décoration complémentaire - Superstructures détaillées - Cheminée détaillée - radars - 8 embarcations touristiques, 14 embarcations de sauvetage, 2 vedettes rapides - Pont avant avec deux mâts de charge - représentation des courts de tennis - Berceau d'exposition avec décalcomanies