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Depuis son baptęme le 7-6-96 ŕ Rostock et son voyage inaugural vers son port d'attache a Palma de Majorque, le bateau-club Aida s'est imposé comme le produit le plus novateur pour les croisičres en haute mer dans les pays de langue allemande. Toute le bien-ętre apporté par cette nouvelle forme de vacances explose sur les onze ponts de ce ręve flottant qui emmčne les touristes en Méditerranée pendant l'été, et dans les Caraďbes pendant les mois d'hiver, pour deux croisičres différentes. 1.100 m˛ de salles de fitness et de wellness 2.950 m˛ de ponts de bronzage, quatre bars, un disco a la lumičre des étoiles, et de nombreuses autres attractions font de l'Aida une extraordinaire proposition de vacances.
Chantier: Kvaerner Masa Yards, Finlande
Longueur: 193,534 mčtres
Tirant d'eau:6,20 mčtres
Vitesse: 22 noeuds
Moteurs: 4 diesels 6-cylindres MAN
Puissance: 28.000 CV
Autonomie: 5.500 milles marins
593 cabines, 1.186 passagers
- Décalcomanies authentiques
- Pont structuré
- Canots de sauvetage
- Coque détaillée
- Piscine
- Berceau d'exposition
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Maquette d'un des plus grand bâtiments de croisičre avec pont pour voitures qui effectue tous les jours le trajet Kiel-Oslo.
- Coque d'une seule pičce
- Systčme de propulsion
- Embarcations de sauvetage
- Berceau d'exposition
Décalcomanies authentiques pour la version suivante:
- Passenger/RoRo ship Color Magic , Oslo, Norway, 2016
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Depuis son baptęme le 7-6-96 a Rostock et son voyage inaugural vers son port d'attache a Palma de Majorque, le bateau-club Aida s'est imposé comme le produit le plus novateur pour les croisičres en haute mer dans les pays de langue allemande. Toute le bien-ętre apporté par cette nouvelle forme de vacances explose sur les onze ponts de ce ręve flottant qui emmčne les touristes en Méditerranée pendant l'été, et dans les Caraibes pendant les mois d'hiver, pour deux croisičres différentes. 1.100 m˛ de salles de fitness et de wellness 2.950 m˛ de ponts de bronzage, quatre bars, un disco a la lumičre des étoiles, et de nombreuses autres attractions font de l'Aida une extraordinaire proposition de vacances.
Chantier: Kvaerner Masa Yards, Finlande
Longueur: 193,534 mčtres
Tirant d'eau:6,20 mčtres
Vitesse: 22 noeuds
Moteurs: 4 diesels 6-cylindres MAN
Puissance: 28.000 CV
Autonomie: 5.500 milles marins
593 cabines, 1.186 passagers
- Décalcomanies authentiques
- Pont structuré
- Canots de sauvetage
- Coque détaillée
- Piscine
- Berceau d'exposition
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Maquette d'un des plus grand bâtiments de croisičre avec pont pour voitures qui effectue tous les jours le trajet Kiel-Oslo.
- Coque d'une seule pičce
- Systčme de propulsion
- Embarcations de sauvetage
- Berceau d'exposition
Décalcomanies authentiques pour la version suivante:
- Passenger/RoRo ship Color Magic , Oslo, Norway, 2016
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C'est le paquebot des superlatifs. Avec ses 150.000 BRT, le Queen Mary 2 de la Cunard Line est le plus gros, le plus long (345 m), le plus haut (ses 72 m dépassent la Statue de la Liberté) et le plus magnifique des paquebots jamais construits. Il accueille jusqu'a 2.620 passagers sur ses 14 ponts luxueusement aménagés, en plus d'un équipage de 1.253 hommes. Sa coque, longue et élégante, et sa puissante propulsion (max. 29 noeuds) ont été réalisées pour relier l'Europe (Southampton, Grande-Bretagne) ŕ l'Amérique du Nord (New York) en 6 jours. La construction du Queen Mary 2 a été décidée en mai 1998, et aprčs deux ans d'études préparatoires, la commande a été passée a un chantier naval français, la livraison a la Cunard Line ayant finalement lieu le 22 décembre 2003. Aprčs avoir hiverné aux caraibes, le bâtiment a commencé son service transatlantique régulier en avril 2004. Le Queen Mary 2 continue la tradition des grandes traversées de l'Atlantique Nord, assurant ainsi la survie des voyages par mer, qui était pourtant considérée éteinte.
- Coque détaillée avec nombreux éléments
- 4 pods de moteur avec hélice
- Pont principal structuré
- Piscines détaillées, avec décalcomanie pour décoration complémentaire
- Superstructures détaillées
- Cheminée détaillée
- radars
- 8 embarcations touristiques, 14 embarcations de sauvetage, 2 vedettes rapides
- Pont avant avec deux mâts de charge
- représentation des courts de tennis
- Berceau d'exposition avec décalcomanies
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La pose de la quille du Titanic avait eu lieu le 31.03.1909 au chantier Harland & Wolff en Irlande du Nord. Ce vapeur avait été équipé avec un maximum d'élégance et de luxe, pour servir dans les lignes transatlantiques de la White Star Line. Le lancement du Titanic avait eu lieu deux ans plus tard, le 31.05.1911. Avec ses 269,04 m de long, ses 28,19 m au maître bau et un tonnage de 46.329 BRT, il était en 1912 le plus grand navire au monde. Le commandant Edward John Smith avait fait l'échange de l'Olympic vers le Titanic tout spécialement pour cette croisičre inaugurale. Le mercredi 10.04.1912, il quittait Southampton, des escales a Cherbourg et a Queenstown (Irlande) complétaient sa croisičre vers New York (USA). Le voyage s'est effectué sans problčme jusqu'au dimanche 14.04.1912 vers 23H40 (heure de bord), quand la vigie chargée de repérer des icebergs a sonné la cloche d'alerte. Le bâtiment a heurté un iceberg par bâbord, et a sombré deux heures quarante minutes plus tard dans les flots glacés. 712 personnes seulement survécurent a la catastrophe.
- Montage facile grâce a des pičces indéformables
- Coque détaillée avec bordé structuré
- Trois hélices
- Ponts détaillés avec plancher
- Superstructures du pont avec fenętres découpées
- Embarcations de sauvetage avec bossoirs
- Mâts de charge
- Cheminées détaillées
- Berceau d'exposition
- Décalcomanies détaillées
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