Avec le Typ XXI, l'Allemagne possédait au début de 1945 l'u-boot le plus moderne de l'époque. De nombreuses innovations techniques lui permettaient de naviguer sans aucune interruption en plongée, ses moteurs diesel étant alimentés en air frais par un schnorkel de type spécial. Ses formes dessinées pour la navigation sous-marine, et des batteries de capacité triplée lui permettaient d'atteindre la vitesse fantastique de 17 noeuds en immersion. Les autres nouveautés comportaient des moteurs électriques silencieux pour les déplacements silencieux, des équipements de repérages ultra-puissants, et des tourelles de flak jumelée de 20 mm. La partie babord détachable du modčle permet d'avoir une vue sur les détails intérieurs de cet u-boot futuriste. De nombreux compartiments sont fidčlement reproduits, ainsi que les moteurs diesel et électriques. La reproduction du poste de commandement et des logements de l'équipage permettent de se représenter les condition de vie en immersion. La planche de décalcomanies contient des détails intérieurs et les immatriculations de l'U 2540, entré en service le 24.02.1945. Aprčs une période d'amarinage fort brčve, l'U 2540 avait été sabordé par son équipage dans la Flensburger Förde le 04.05.1945. Relevé en 1957, il était devenu le sous-marin d'essais Wilhelm Bauer de la Bundesmarine. Et maintenant, l'U2540 devenu musée, peut ętre visité. - Paroi babord détachable, permettant de voir l'intérieur - Surfaces détaillées - Compartiment torpilles détaillé - Logements de l'équipage - Poste de commandement détaillé - Kiosque avec détails intérieurs - Moteurs électriques et diesels détaillés - Compartiment des batteries et accumulateurs - Gouvernes de profondeur et de direction mobiles - Tourelles de flak jumelées mobiles - Kiosque détaillé, avec antennes, périscope et mât de schnorkel - Décalcomanies avec détails authentiques de l'intérieur de l'U 2540