Le Focke-Wulf Ta 152 était un chasseur allemand de la Seconde Guerre mondiale créé par l’ingénieur Kurt Tank et produit dans l’usine Focke-Wulf de Cottbus. Le Ta 152 était une évolution du Fw 190D équipé d’un moteur en ligne, la dernière avant la chute de l’Allemagne nazie. Entré en service en trčs petit nombre au printemps 1945, l'escorteur ŕ haute altitude Ta 152 H était le plus puissant chasseur ŕ moteur ŕ pistons de la Luftwaffe. Cet appareil de série ŕ cabine pressurisée atteignait la vitesse maxi de 730 km/h. - Surfaces structurées - Figurine de pilote - Train ŕ monter rentré ou sorti - Hélice mobile Représentation authentique de la version suivante: - Ta 152 H-1, W.Nr. 150168, 'green 9', Stab JG301, Germany, April 1945

Le Messerschmitt Bf 109 est un chasseur monomoteur monoplace allemand conçu dans les années 1930 par l’ingénieur allemand Willy Messerschmitt en réponse à un appel d’offres du Reichsluftfahrtministerium (RLM) pour la conception d’un chasseur moderne devant équiper la Luftwaffe naissante. À partir de 1942, les nouveaux appareils commencèrent à menacer cette supériorité absolue, l’apparition des Spitfire Mk.IX à l’Ouest et le La-5FN à l’est. Ce qui obligea à une nouvelle augmentation de la puissance sans grandes modifications sur la cellule du Messerschmitt, pour tenter de conserver l’avantage. Le nouveau modèle, Bf 109G, bien que difficile à prendre en main pour les jeunes pilotes, va néanmoins constituer l’épine dorsale de la Jagdwaffe (en), chargée de défendre le Reich contre les bombardiers alliés, pendant les années 1943 et 1944. Le Bf 109 G-10 qui apparaît quelques semaines après le K-4 constitue une dernière tentative d’amélioration de l’avion existant tout en rationalisant la production et constitue l’ultime évolution de la série G. Il généralise certaines modifications qui sont désormais livrées en série, de plus il est motorisé par un nouveau moteur DB 605DB/DC identique à la série K, plus performant et optimisé aux basses altitudes avec une injection d’eau et méthanol MW-50. Les G-10 furent produits en parallèle des K-4 lors des derniers mois de la guerre. Boîte de construction du chasseur allemand produit en plus grand nombre pendant la 2čme Guerre Mondiale. Caractéristiques: - Cockpit détaillé - Train d'atterrissage détaillé - Hélice mobile Représentation authentique de la version suivante: - Messerschmitt Bf 109 G-10, IV./JG301, Stendal, Spring 1945

Lors de son lancement en 1936, le Scharnhorst, comme son jumeau le Gneisenau, représentait un nouveau type de croiseur de bataille. Basé a Brest, il fut une menace constante pour les transports maritimes des alliés, jusqua ce qu il parvienne a s échapper vers le nord en février 1942 en remontant la Manche sans subir de dégâts. Il fut finalement coulé par le cuirassé britannique HMS Duke of York le 26.12.1943 au large de l extręme nord de la Norvčge. - Coque en ligne d'eau - Pont détaillé - Tourelles - Appareil embarqué - Plan de peinture authentique

Le Stearman Kaydat a été l'avion d'entraînement standard de l'US Army et de l'US Navy pour l'écolage de base pendant la 2čme Guerre Mondiale. Des milliers de pilotes américain, mais aussi des alliés, ont été formés sur cet appareil qui avait été surnommé le péril jaune . - Surfaces détaillées - Moteur en étoile détaillé - Hélice mobile - 2 figurines de pilotes Décalcomanies pour un appareil de l'US Navy: - Stearman N2S-2 Kaydet, Naval Air Station Corpus Christi, Texas 1943

Le Stearman Kaydat a été l'avion d'entraînement standard de l'US Army et de l'US Navy pour l'écolage de base pendant la 2čme Guerre Mondiale. Des milliers de pilotes américain, mais aussi des alliés, ont été formés sur cet appareil qui avait été surnommé le péril jaune . - Surfaces détaillées - Moteur en étoile détaillé - Hélice mobile - 2 figurines de pilotes Décalcomanies pour un appareil de l'US Navy: - Stearman N2S-2 Kaydet, Naval Air Station Corpus Christi, Texas 1943