Le Panzerhaubitze 2000 (Obusier blindé modèle 2000) est un canon automoteur fabriqué par Krauss-Maffei-Wegmann. Il est en service en 2016 dans la Bundeswehr Le rapport entre la longueur du tube et son diamètre étant supérieur à 20, le mot obusier ne devrait pas être employé et devrait toujours être remplacé par le mot canon. L'obusier autoporteur blindé 2000 est actuellement la pičce d'artillerie la plus moderne et la plus performante au monde. Le premier engin de série a été livré ŕ la Bundeswehr en juillet 1998. Sa portée pratique est de 30.000 m. Le PzH 2000 est propulsé par un moteur diesel MTU 881 KA-500 développant 736 kW, il atteint une vitesse maximum dépassant les 60 km/h. - Reproduction authentique des plus fins détails des superstructures - Tourelle pivotante - Élévation du canon réglable - Chenilles en fonte Représentation authentique des versions suivantes: - 3. Batterie/PzArtilleriebataillon 405 Dabel, September 2000 - 4. Batterie/Panzerartillerie-Lehrbattaillon 95 Munster, Mai 2000

Depuis son introduction en 1979, le char de bataille Leopard 2 , considéré comme le meilleur au monde, a été continuellement modernisé et adapté. La version actuelle, le Leopard 2A6M, possède un canon plus long(L55) et dispose d’une protection anti-mines améliorée. En plus de l’Allemagne, 15 autres nations utilisent le Leopard 2, comme, par exemple, le Canada en Afghanistan. Le kit offre un choix entre l’A6 et A6M (blindage anti-mines supplémentaire ). Les structures de surface comprennent tous les détails, . la maquette dispose de chenilles souples en deux parties. Cela lui donne un aspect encore plus authentique. Depuis son apparition en 1979, le char de combat Leopard 2, fréquemment désigné comme le meilleur au monde, a été réguličrement mis ŕ jour et modernisé. La toute derničre version, le Leopard 2A6M, et équipé d'un canon au tube allongé (L55) et bénéficie d'une meilleure protection contre les mines. En plus de l'Allemagne, 15 autres pays utilisent le Leopard 2, comme le Canada en Afghanistan. Le modčle donne le choix entre les versions A6 et A6M (plaque supplémentaire de protection contre les mines). Les surfaces extérieures conservent tous les détails, comme la couche anti-glissement. Une particularité de ce modčle : des chenilles en deux pičces, avec une partie courbe, qui assurent un aspect encore plus authentique. - Nouveau moule - Choix entre version A6 ou A6M - Surfaces super-détaillées, avec couche anti-dérapage - Chenilles en deux sections, encore plus d'authenticité - Lanceurs de fumigčne actuels (6+2) - Tourelle pivotante - Canon réglable en élévation - Écoutilles ouvertes ou fermées Représentation authentique des versions suivantes: - Leopard 2A6, PzBtl 104, Pfreimd, 2008 - Leopard 2A6M, PzBtl 203, Augustdorf, 2010 - Leopard 2A6, PzBtl 33, Neustadt a.R., 2007 - Leopard 2A6M, PzTrs/AusbZ Munster, 2007/2010

- Joints des tôles marqués - Cockpit et sičge éjectable détaillés - Figurine de pilote - Train d'atterrissage détaillé - Gouvernes de type C - Grande prise d'air - Tuyčre de sortie de réacteur GE-229 - 2 missiles guidés HARM - Brouillage ECM - Missiles guidés AIM-120 - Réservoirs supplémentaires central et sous les plans - Super décalcomanies pour le F-16C Block 52+ Solo Türk Turkish Air Force

Le Tiger I (Tigre I), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E - Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que très peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Il convient cependant de ne pas le confondre avec la série de chars à laquelle il appartient, le nom de "Tigre" est donné à l’ensemble des Panzer. VI. Le Panzerkampfwagen VI Ausf. B (H) Tiger II (ou Königstiger) n’est qu’une version du char Tigre, certes très différente des précédentes. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, il est alors le char techniquement le plus avancé (à l’exception du blindage vertical rappelant son origine remontant à l’entre guerre), le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais ce char lourd a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes. Modčle ŕ construire du légendaire panzer VI Tiger dans sa premičre version. - Chenilles en fonte injectée avec sections séparées - Tourelle pivotante - Galopins type Tiger 1 Représentation authentique des versions suivantes: - Afrikakorps, PzAbt. 501, Tunisia, March 1943

Le Tornado est un des appareils les plus performants et éclectiques de l'OTAN. Il a déja fait ses preuves dans de nombreuses situations de conflit. Dčs le début d'un conflit, des Tornados de la RAF, équipés de missiles ALARM, sont parmi les premiers appareils de l'Alliance a pénétrer dans l'espace aérien adverse pour y déployer une ombrelle de protection. Ensuite, d'autres unités équipées de Tornados peuvent procéder a des bombardements de précision sur les positions de l'adversaire. Des réservoirs supplémentaires assurent au Tornado une autonomie inhabituelle. La vitesse maximum est de 1340 km/h a 150 mčtres d'altitude. - 2 missiles ALARM - 2 bombes a guidage par laser - 4 bombes de 1000 livres - 2 réservoirs supplémentaires ŕ grande capacité - Supports pour Sky Shadow et FLIR - Joints de tôles en creux - Cockpit détaillé, avec planche de bord moulée - Train d'atterrissage détaillé - Ailes a incidence variable mobiles - Sonde de ravitaillement en vol - 2 missiles Sidewinder - Sičges éjectables détaillés Super-décalcomanies avec insignes du n° 9 Sqn et du n° 17 Sqn de la RAF, basés ŕ Brüggen (RFA): - Panavia Tornado GR1, No.9 Squadron, Royal Air force, Brüggen, Germany, 1998 - Panavia Tornado GR1, No.17 Squadron, Royal Air force, Brüggen, Germany, 1998