L'U.S.S. Missouri, surnommé le Mighty Mo , un des plus grands et des plus puissants navires de ligne de l'US Navy, a été rendu célčbre par la signature de la capitulation du Japon en 1945. Mis en service en juillet 1944, le Missouri était le dernier des quatre bâtiments de la classe Iowa, qui offraient un compromis idéal entre la puissance de feu et la vitesse. Ses états de service en temps de guerre vont du débarquement a Iwo Jima en février 1945 jusqu'a la fin du conflit en septembre 1945, et ensuite pendant la Guerre de Corée. - Coque en ligne d'eau - Pont détaillé - Tourelles - Avions embarqués - Plan de peinture authentique

La bien connue "jeep" Allemande. L’un des véhicules les plus célèbres de la seconde guerre mondiale, utilisé par l’armée allemande sur tous les fronts et notamment en Afrique du Nord. Le set comprend le kit du véhicule tous-terrains + 2 figurines: un opérateur radio de l’Afrika Korps et le Maréchal Erwin Rommel + une tente et divers accessoires. Parmi les décalcomanies, vous trouverez un thème original: la décoration de la kubelwagen personnelle de l’as de la chasse Allemande: Hans Joachim Marseille (OTTO). Le Kübelwagen allemand était la voiture d'état-major étonnamment capable de choix pour la Wehrmacht tout au long de la Seconde Guerre mondiale. En dépit d'être seulement un véhicule à deux roues motrices, il a habilement traversé le terrain même ses concepteurs ne croyaient pas était possible. Le moteur 4 cylindres plat refroidi par air a pris le type 82 et les soldats qui l'ont conduit du centre de Paris à la porte de Moscou Modčle ŕ assembler du célčbre Kübelwagen, la bone ŕ tout faire tout terrain de la Wehrmacht. - Carrosserie en plusieur éléments - Reproduction fidčle de l'intérieur - Pičces transparentes - Capote ouverte ou fermée - 2 figurines d'occupants - Tente - Appareil radio Représentation authentique des versions suivantes: - Personal Vehicle of Oberleutnant Hans-Joachim Marseille , Jagdgeschwader 27, Gazala, Lybia, Africa, Summer 1942 - 3./Kradschützen Btl., Eastern front, Russia, Summer 1942

L'EC135 est un des plus modernes hélicoptčres légers. Son intérieur abrite un équipement de sauvetage complet. Le rotor arričre encastré (Fenestron) réduit sensiblement les nuisances sonores et les risques d'accident. L'utilisation d'hélicoptčres transportant un médecin a amélioré les opérations de sauvetage par air. L'ANWB Medical Air Assistacen, des Pays Bas, utilise l'EC135 comme hélicoptčre de secours. - Surfaces structurées avec joints des tôles marqués - Cockpit avec planche de bord - Intérieur détaillé - Rotor principal mobile - Rotor Fenestron - Décalcomanies pour un appareil de l'Airbus Helicopters EC135 ANWB

L'U.S.S. Missouri, surnommé le Mighty Mo , un des plus grands et des plus puissants navires de ligne de l'US Navy, a été rendu célčbre par la signature de la capitulation du Japon en 1945. Mis en service en juillet 1944, le Missouri était le dernier des quatre bâtiments de la classe Iowa, qui offraient un compromis idéal entre la puissance de feu et la vitesse. Ses états de service en temps de guerre vont du débarquement a Iwo Jima en février 1945 jusqu'a la fin du conflit en septembre 1945, et ensuite pendant la Guerre de Corée. - Coque en ligne d'eau - Pont détaillé - Tourelles - Avions embarqués - Plan de peinture authentique

Modčle ŕ assembler du Tirpitz, avec son sistership Bismarck le plus grand cuirassé de la 2čme Guerre Mondiale. - Coque en ligne d'eau - Pont détaillé - Tourelles d'artillerie - Grues - Plan de décoration authentique

Le Tiger I (Tigre I), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E - Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que très peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande. Il convient cependant de ne pas le confondre avec la série de chars à laquelle il appartient, le nom de "Tigre" est donné à l’ensemble des Panzer. VI. Le Panzerkampfwagen VI Ausf. B (H) Tiger II (ou Königstiger) n’est qu’une version du char Tigre, certes très différente des précédentes. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, il est alors le char techniquement le plus avancé (à l’exception du blindage vertical rappelant son origine remontant à l’entre guerre), le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais ce char lourd a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes. Modčle ŕ construire du légendaire panzer VI Tiger dans sa premičre version. - Chenilles en fonte injectée avec sections séparées - Tourelle pivotante - Galopins type Tiger 1 Représentation authentique des versions suivantes: - Afrikakorps, PzAbt. 501, Tunisia, March 1943

Egalement dénommé Tigre Royal. Char d'assaut allemand de la Seconde Guerre mondiale. Produit à 50 exemplaires pour le modèle à tourelle « Porsche » et à 439 exemplaires pour le modèle à tourelle « Henschel », ce char était pourvu d'un important blindage ainsi que d'un puissant canon, lui donnant la possibilité de mettre hors de combat tous les chars alliés en service lors des deux dernières années du conflit. Développé en 1943, le Tiger II, désigné aussi Königstiger (Tigre Royal), a été construit en série par la firme Henschel ŕ partir de 1944. Le Königstiger alliait la puissance de feu ŕ un blindage remarquable. Le glacis ŕ l'avant du char, atteignant par endroit 150 mm, ne pouvait ętre percé par aucun projectile tiré par un char allié. Les flancs atteignaient 80 mm d'épaisseur. Malgré de nombreux bombardements alliés, les usines Henschel de Kassel réussirent ŕ livrer 492 Tiger II (y compris les prototypes et 50 exemplaires équipés de la tourelle Porsche). Mais tous ces chars ne sont pas parvenus aux unités sur le front. Ŕ cause de problčmes de transmission, dus ŕ l'énorme poids total au sol, et aussi au manque de carburant, une grade partie des Tiger II a été inutilisée. - Nouveau moule avec détails des surfaces soignés. - Tourelle mobile avec canon orientable en hauteur. - Chenilles en fonte injectée. - Écoutilles ouvertes ou fermées. - Livré sans Zimmerit (recouvrement anti-mines) Représentation authentique des versions suivantes: - Schw. PzAbteilung 503 Ungarn/Ostfront, Okt. 1944 - Schw. PzAbteilung 506 Westfront, März 1945

Avec le Typ XXI, l'Allemagne possédait au début de 1945 l'u-boot le plus moderne de l'époque. De nombreuses innovations techniques lui permettaient de naviguer sans aucune interruption en plongée, ses moteurs diesel étant alimentés en air frais par un schnorkel de type spécial. Ses formes dessinées pour la navigation sous-marine, et des batteries de capacité triplée lui permettaient d'atteindre la vitesse fantastique de 17 noeuds en immersion. Les autres nouveautés comportaient des moteurs électriques silencieux pour les déplacements silencieux, des équipements de repérages ultra-puissants, et des tourelles de flak jumelée de 20 mm. La partie babord détachable du modčle permet d'avoir une vue sur les détails intérieurs de cet u-boot futuriste. De nombreux compartiments sont fidčlement reproduits, ainsi que les moteurs diesel et électriques. La reproduction du poste de commandement et des logements de l'équipage permettent de se représenter les condition de vie en immersion. La planche de décalcomanies contient des détails intérieurs et les immatriculations de l'U 2540, entré en service le 24.02.1945. Aprčs une période d'amarinage fort brčve, l'U 2540 avait été sabordé par son équipage dans la Flensburger Förde le 04.05.1945. Relevé en 1957, il était devenu le sous-marin d'essais Wilhelm Bauer de la Bundesmarine. Et maintenant, l'U2540 devenu musée, peut ętre visité. - Paroi babord détachable, permettant de voir l'intérieur - Surfaces détaillées - Compartiment torpilles détaillé - Logements de l'équipage - Poste de commandement détaillé - Kiosque avec détails intérieurs - Moteurs électriques et diesels détaillés - Compartiment des batteries et accumulateurs - Gouvernes de profondeur et de direction mobiles - Tourelles de flak jumelées mobiles - Kiosque détaillé, avec antennes, périscope et mât de schnorkel - Décalcomanies avec détails authentiques de l'intérieur de l'U 2540