L’avion de chasse britannique le plus populaire de la Première Guerre mondiale. Le Camel était rapide, très maniable et bien armé. Environ 5500 ont été construits. Le moteur  était un Gnome et Rhône rotatif à 9 cylindres de 150 chevaux (110 kW). Armé de deux mitrailleuses Vickers .303 (7,90 mm) montées devant l'habitacle, synchronisées à travers l'hélice et couvertes par un capot de carénage, donnant une bosse qui valut à l'avion son surnom de chameau. Il était capable d'atteindre la vitesse de 185 km/h. Modčle ŕ assembler détaillé du plus célčbre chasseur britannique de la 1čre Guerre Mondiale. Le Camel, construit ŕ env. 5.500 exemplaires, était trčs maniable et bien armé. - Fuselage et ailes soigneusement structurées - Moteur en plusieurs pičces Représentation authentique des versions suivantes: - Sopwith F.1 Camel, No.73 Squadron, Royal Air Force, Ruisseauville, France, July 1918 - Sopwith F.1 Camel, No.139 Squadron, Royal Air Force, Villaverla, Italy, July 1918

Avec l'application de signes réalistes d'altération, un modèle est pratiquement apporté à la vie.

Avec les six pigments spéciaux inclus dans l'ensemble, tout modèle peut avoir un look vraiment authentique.

Diverses techniques de vieillissement sont expliquées dans instructions d'accompagnement.

Contient: - Vert de boue - Marron foncé - Rouge rouille - Jaune sable - Noir profond - Blanc comme neige

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Le Soukhoï Su-27 (Code OTAN Flanker) est un avion de chasse monoplace russe conçu par le bureau d’études Soukhoï (SDB) conduit par l’ingénieur Mikhaïl Simonov et son dirigeant historique Pavel Soukhoï. Il a donné naissance à de nombreuses variantes dont certaines ont reçu une nouvelle désignation : Su-30, Su-33, Su-35, Su-37. En 2009, l’avion est en service dans les pays de l’ex-URSS et dans plusieurs autres pays, notamment en Afrique et en Asie (en particulier la République populaire de Chine sous la dénomination Shenyang J-11 et l’Inde). Le prix à l’exportation est d’environ 35 millions de dollars américains par avion, ou 70 millions de dollars avec un crédit de dix ans. Modčle ŕ assembler du Su-27 Flanker, un des meilleurs appareils de chasse du moment. - Fuselage avec joints des tôles marqués - Train d'atterrissage - Points d'emport avec missiles guidés Représentation authentique de la version suivante: - F-5E Tiger II, USAF, 64th Aggressor Sq., 1985

Le Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait ou mégère, d’où dragon également) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Construit à un nombre d’exemplaires supérieur à celui de n’importe quel autre appareil allié, il donna lieu à une diversification et à une multiplicité de versions jamais atteintes dans l’histoire de l’aviation. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale et, avec toutes ses variantes, a été de tous les combats sur tous les fronts. Plus de 20 300 appareils furent construits et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950. Ce kit présente la version Mk.IIa utilisée de la fin de la Bataille d’Angleterre (Septembre 1940) à fin 1941.

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Le RT2PM 2Topol-M (en russe : « Peuplier ») est un missile balistique intercontinental hypersonique « haut » russe, désigné par l’OTAN SS-27 « Sickle B1 ». Désigné RS-12M2 en interne par les russes, il est entré en service le 27 décembre 1997. C’est le premier missile sol-sol développé par la Russie depuis la chute de l’URSS. La mise en service d’une version «mirvée» nommée RS-24, en parallèle avec le Topol-M au sein des Troupes des missiles stratégiques, a lieu mi-2010, près de Teïkovo, dans la région d’Ivanovo. Un premier régiment équipé de missiles stratégiques RS-24 à têtes multiples est opérationnel depuis juillet 2011. Chacun des missiles RS-24 emporte au moins quatre têtes nucléaires.

Le Tornado ECR es tun des systčmes d’armes les plus efficaces de l’OTAN en matičre de reconnaissance et de gestion électronique du combat. Le 1. Staffel du JaboG 32, un habitué des présentations spéciales réussies, est apparu au TigerMeet 2011 avec cette décoration particuličrement bien faite. - Super détails, joints des tôles en creux - Cockpits détaillés - Voilure en flčche mobile - Train d’atterrissage détaillé - Réservoirs sous les plans - Missiles guidés - 2 missiles guidés HARM - Pod pour caméra - Décoration du PANAVIA Tornado ECR, 46-33, 1. Staffel, JBG 32 (Fighter-Bomber Air Wing 32), Lechfeld AB, Tigermeet 2011 , 2012

Le Tornado est un des appareils les plus performants et éclectiques de l'OTAN. Il a déja fait ses preuves dans de nombreuses situations de conflit. Dčs le début d'un conflit, des Tornados de la RAF, équipés de missiles ALARM, sont parmi les premiers appareils de l'Alliance a pénétrer dans l'espace aérien adverse pour y déployer une ombrelle de protection. Ensuite, d'autres unités équipées de Tornados peuvent procéder a des bombardements de précision sur les positions de l'adversaire. Des réservoirs supplémentaires assurent au Tornado une autonomie inhabituelle. La vitesse maximum est de 1340 km/h a 150 mčtres d'altitude. - 2 missiles ALARM - 2 bombes a guidage par laser - 4 bombes de 1000 livres - 2 réservoirs supplémentaires ŕ grande capacité - Supports pour Sky Shadow et FLIR - Joints de tôles en creux - Cockpit détaillé, avec planche de bord moulée - Train d'atterrissage détaillé - Ailes a incidence variable mobiles - Sonde de ravitaillement en vol - 2 missiles Sidewinder - Sičges éjectables détaillés Super-décalcomanies avec insignes du n° 9 Sqn et du n° 17 Sqn de la RAF, basés ŕ Brüggen (RFA): - Panavia Tornado GR1, No.9 Squadron, Royal Air force, Brüggen, Germany, 1998 - Panavia Tornado GR1, No.17 Squadron, Royal Air force, Brüggen, Germany, 1998

Maquette du célčbre Tornado ECR sous la livrée du TigerMeet 2014, Schleswig Jagel du TkLwG 52. - Pičces ECR supplémentaires - 2 missiles guidés HARM - 2 missiles guidés Sidewinder - 2 réservoirs auxiliaires - Cockpit détaillé, planches de bord - 2 sičges éjectables - Équipement radar - Train d'atterrissage détaillé - Ailes ŕ géométrie variable mobiles - Volets d'aérofreins - Sonde de ravitaillement en vol Décalcomanies authentiques pour la version suivante: - Tornado ECR 46+28 Nato Tigermeet 2014 , Takt LwG-51 Schleswig-Jagel, June 2014

Avec le Typ XXI, l'Allemagne possédait au début de 1945 l'u-boot le plus moderne de l'époque. De nombreuses innovations techniques lui permettaient de naviguer sans aucune interruption en plongée, ses moteurs diesel étant alimentés en air frais par un schnorkel de type spécial. Ses formes dessinées pour la navigation sous-marine, et des batteries de capacité triplée lui permettaient d'atteindre la vitesse fantastique de 17 noeuds en immersion. Les autres nouveautés comportaient des moteurs électriques silencieux pour les déplacements silencieux, des équipements de repérages ultra-puissants, et des tourelles de flak jumelée de 20 mm. La partie babord détachable du modčle permet d'avoir une vue sur les détails intérieurs de cet u-boot futuriste. De nombreux compartiments sont fidčlement reproduits, ainsi que les moteurs diesel et électriques. La reproduction du poste de commandement et des logements de l'équipage permettent de se représenter les condition de vie en immersion. La planche de décalcomanies contient des détails intérieurs et les immatriculations de l'U 2540, entré en service le 24.02.1945. Aprčs une période d'amarinage fort brčve, l'U 2540 avait été sabordé par son équipage dans la Flensburger Förde le 04.05.1945. Relevé en 1957, il était devenu le sous-marin d'essais Wilhelm Bauer de la Bundesmarine. Et maintenant, l'U2540 devenu musée, peut ętre visité. - Paroi babord détachable, permettant de voir l'intérieur - Surfaces détaillées - Compartiment torpilles détaillé - Logements de l'équipage - Poste de commandement détaillé - Kiosque avec détails intérieurs - Moteurs électriques et diesels détaillés - Compartiment des batteries et accumulateurs - Gouvernes de profondeur et de direction mobiles - Tourelles de flak jumelées mobiles - Kiosque détaillé, avec antennes, périscope et mât de schnorkel - Décalcomanies avec détails authentiques de l'intérieur de l'U 2540

L'Enterprise est le premier porte avions a propulsion atomique, et il est un des plus gros navires jamais construits. Ce gigantesque aerodrome flottant entra en service le 25 novembre 1961. Huit réacteurs refroidis par eau développent une puissance totale de 300.000 CV, qui propulsent le bâtiment a 35 noeuds. Le déplacement est de 75.700 tonnes, le pont d’ envol atteint une largeur de 76,8 mčtres. Son équipage comporte normalement 414 officiers et 4.260 hommes d’équipage. La propulsion atomique le rendant indépendant de sources d’approvisionnement extérieures, l'Enterprise peut emporter d’énormes reserves de carburant pour les appareils embarqués. Les avions les plus grands et les plus modernes de l’U.S. Navy peuvent ętre basés sur l'Enterprise. - Construction au choix avec coque complete ou demi-coque pour dioramas - 30 appareils embarqués - Superstructures détaillés - Armement comportant des missiles - Antennes radar - Décalcomanies de l'U.S. Navy - Support d'exposition

L’Opel Kadett est une automobile compacte du constructeur allemand Opel. Elle fut construite de 1937 à 1940, puis le nom fut repris de 1962 à 1993. La production a été interrompue en 1940 par la Seconde Guerre mondiale. En 1945, l’armée rouge qui occupa l’Allemagne, récupéra les plans et l’outillage d’Opel, qui servit de base à la première voiture de Moskvitch : la 400 / 420. Par rapport à l’Opel, la Moskvitch offrait 4 portes. La Renault Juvaquatre de 1937 (dont la version break comerciale tôlée- la dauphinoise- fut produite jusqu’en 1960) était nettement inspirée de l’Opel Kadett. Un moteur de 1 074 cm3 (23 ch) et boîte 3 rapports lui permettait d’atteindre une vitesse maximale de 90 km/h. La 400/420 a été produite à 240 000 exemplaires jusqu’en 1956.

Lors de l'IAA 1975, VW a présenté une voiture construite sans en avoir informé le PDG. Cette version poussée de la Golf 1 offrait toutes les caractéristiques d'une vraie sportive: un faible poids couplé a un moteur puissant. Livrable dčs 1976, cette remarquablement rapide GTI a fait fureur. Enfin une voiture de tous les jours sportive, accessible ŕ tous, et capable de tenir tęte a la coűteuse concurrence. Le secteur des sportives venait d'ętre démocratisé d'un coup par les 110 CV de la GTI. Élargisseurs d'ailes, roues larges, gros spoiler et encadrement de calandre en rouge étaient les marques de cette petite sportive qui passait de 0 a 100 en 9,2 s seulement, et qui entra rapidement dans l'histoire. - Reproduction fidčle de la carrosserie avec élargisseurs d'ailes typiques - Capot moteur séparé, mobile - Moteur détaillé, en plusieurs éléments - Ligne d'échappement détaillée - Intérieur détaillé, avec tableau de bord, sičges et banquette arričre - Volant typique - Reproduction fidčle du tableau de bord pour volant a droite ou a gauche - Roues mobiles - Gros spoiler avant - Pneus en imitation caoutchouc - Instructions et feuille de décalcomanies avec diverses immatriculations (D, GB, F, NL, B, A, CH, I, S, DK)